[kantima]

Цитата: (egik @ 8.10.2023, 18:38) 150км/ч и 12ч, ну-ну. У нас дорог таких нет. Наш новый вариатор не боится буксов, на шестернях( механика) буксуем. У тебя за полчаса в гидротрансформаторе масло закипит, если непрерывно буксовать.

Есть, хоть один адекватный чел в этой ветке есть , постом выше. С ( на) Югов тоже иду 150+ по 12 и более часов.
А на вариках лигархи боятся нажать.
Любой варик боиться скорости 140+
Ваше механика не продлит ему ресурс, говнокоробка.
Умные люди в свое время брали 2.5 в комфорте, а кто в школе не учился - варик в престиже.
И лить 92 бенз нельзя в современные машины уже лет 20, как евро 2 появился.
Сейчас печаль с 2.5. Лучше на мехе, чем варик.

[Yuriklih]

Брат-близнец Петрухи? Дрочи молча, бля, на свой "автомат"... Гонщег мамкин. Понтов-то, будто на Роллс-Ройсе гоняет...

[kantima]

Ладно, одноизвиленное быдло, будте…

[egik]

Цитата: (kantima @ 8.10.2023, 20:21) Есть, хоть один адекватный чел в этой ветке есть , постом выше. С ( на) Югов тоже иду 150+ по 12 и более часов. А на вариках лигархи боятся нажать. Любой варик боиться скорости 140+ Ваше механика не продлит ему ресурс, говнокоробка. Умные люди в свое время брали 2.5 в комфорте, а кто в школе не учился - варик в престиже. И лить 92 бенз нельзя в современные машины уже лет 20, как евро 2 появился. Сейчас печаль с 2.5. Лучше на мехе, чем варик.

Наивняк. 20лет. НПЗ в Капотне переоборудовали лет 5-7 назад, после этого начали 95 перегонкой получать, до этого в 92 лили добавки доводя до 95.
Ст. Тучково, лет 10 назад в цистерны 92 добавляли химию и локомотив таскал перемешивая.
150+, шумахер, а ограничения до 90 местами по М4. Сказочник. Кто не ездил, может и поверит. Особенно фуры в левом ряду!

[rev42]

пошумели и будя , родной бенз что в 4-4 , что 4-5 - АИ92 или регуляр по ихнему , табличка по моделям выше , там отмечены те , что под европу , где в принципе 92 нет . Всю жизнь езжу не парюсь даже , бывает , что просят съездить куда по работе , заправляют 95 разницы ни по расходу , ни по мощности нет . 98 ; 100 это под другие движки , нет смысла . Улучшеные на постоянку ? - хз , можно иногда и самому залить , раньше кастрол тбе лил иногда , но что то давно забил .

[kavka]

Цитата: (kavka @ 27.9.2023, 18:57) Авто из Америки, 2.5 АКПП. По трассе 7.2. По городу за две недели зимой - 12.2.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[tourist55]

На сегодня по городу - 12,6 (2,5 АКПП).

[trvm1]

Как то так. 2.0 173 л.с.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[оорпвопро]

Уважаемые товарищи!

Как то я писал о проблеме с которой столкнулся и никак не мог я подумать что её решение окажется таким странным.
У меня после обкатки машина тупила при ускорении. Не всегда, а когда нужно резко ускорится с низов.

В сервисе сказали что всё ок, вон даже новые прадо тупят дизельные, это всё экология и ездить нужно в режиме спорт.
На форуме разделились мнения у кого то всё в порядке и они не понимают, о чём я, у кого то тоже самое и после ферари рав 4 не едет.

Короче закончился мой много месячный эксперимент очень просто.
Разговорился с колегой у которого точно такая же машина, только чёрная, 2,0 полный привод, 2021г. Короче одинаковые машины.
У него была точно такая же проблема, но столкнулся он с ней когда ездил далеко от Москвы. По трассе заправился на заправке Газпромнефть и машина перестала ехать, начала реветь и тупить.
И первая мысль у него была бензин говно.
Так как я заправлял авенсис на газпроме (так сложилось) и ехал он на все деньги, то естественно рав 4 заправлял я так же на газпроме.

Короче посоветовал он мне заправиться на любой другой заправке и мною был поведён эксперимент.
2 месяца я заправлялся на заправках роснефти 95 топливом. Тупизм пропал, машина едет как должна.

По истечении 2х месяцев заехал я на заправку газпромнефть и при ускорении резком весь тупизм машины проявил себя во всей красе.

Короче не нравится моей машине топливо газпромнефть, по какой причине хз.
Для чистоты эксперимента заливал 92 роснефть, разница есть, но не значительная и возможно субъективна.

Расход топлива средний у меня 11,1 учитывая прогревы зимние и вечные московские пробки со скоростью средней 15км/час.

В общем всем кто имеет схожие симптомы, обратите внимание на заправку. Уж не знаю какой мочой разбавляет газпром своё топливо, но не в коня корм походу.

[Roman Cooper]

Цитата: (оорпвопро @ 9.1.2024, 14:40) …2 месяца я заправлялся на заправках роснефти 95 топливом. Тупизм пропал, машина едет как должна…

Так вроде это же не простуда, чтобы прошла со временем. И одной заправки было бы достаточно, чтобы понять, что дело в топливе.

[оорпвопро]

Цитата: (Roman Cooper @ 9.1.2024, 14:18) Так вроде это же не простуда, чтобы прошла со временем. И одной заправки было бы достаточно, чтобы понять, что дело в топливе.

Это если вообще не едет, а если едет но в определённых ситуациях тупит, то тут надо покататься посмотреть или сразу на трек проверять.
Но такой задачи не стояло, мы же знаем что рав 4 он для другого.

[egik]

Цитата: (оорпвопро @ 9.1.2024, 14:40) Уважаемые товарищи! Как то я писал о проблеме с которой столкнулся и никак не мог я подумать что её решение окажется таким странным. У меня после обкатки машина тупила при ускорении. Не всегда, а когда нужно резко ускорится с низов. В сервисе сказали что всё ок, вон даже новые прадо тупят дизельные, это всё экология и ездить нужно в режиме спорт. На форуме разделились мнения у кого то всё в порядке и они не понимают, о чём я, у кого то тоже самое и после ферари рав 4 не едет. Короче закончился мой много месячный эксперимент очень просто. Разговорился с колегой у которого точно такая же машина, только чёрная, 2,0 полный привод, 2021г. Короче одинаковые машины. У него была точно такая же проблема, но столкнулся он с ней когда ездил далеко от Москвы. По трассе заправился на заправке Газпромнефть и машина перестала ехать, начала реветь и тупить. И первая мысль у него была бензин говно. Так как я заправлял авенсис на газпроме (так сложилось) и ехал он на все деньги, то естественно рав 4 заправлял я так же на газпроме. Короче посоветовал он мне заправиться на любой другой заправке и мною был поведён эксперимент. 2 месяца я заправлялся на заправках роснефти 95 топливом. Тупизм пропал, машина едет как должна. По истечении 2х месяцев заехал я на заправку газпромнефть и при ускорении резком весь тупизм машины проявил себя во всей красе. Короче не нравится моей машине топливо газпромнефть, по какой причине хз. Для чистоты эксперимента заливал 92 роснефть, разница есть, но не значительная и возможно субъективна. Расход топлива средний у меня 11,1 учитывая прогревы зимние и вечные московские пробки со скоростью средней 15км/час. В общем всем кто имеет схожие симптомы, обратите внимание на заправку. Уж не знаю какой мочой разбавляет газпром своё топливо, но не в коня корм походу.

Постоянно заправлялся на газпромнефть 92, потом удобная мне АЗС закрылась на ремонт. Перешёл на Лукойл и Тебойл, 92, единственно что увидел, расход снизился на 0.2л. Не какой разницы, не тупила, не тупила и на 92 роснефти.

[RedRav]

На бензине Газпром 95 G Drive едет хуже, чем на Роснефть 92. Проверено на нескольких машинах.
Возможно, у этого бензина другие достоинства. Может форсунки моет хорошо... не знаю... Не лью его больше.

[PPP]

Добрый день всем!
По главной теме: Где-то за неделю по Московским пробкам, со всеми подогревами расход 10,7 л/100 км. В праздники, разумеется, было меньше.
Понятно, что не в этой теме, но раз уж пошло обсуждение…
Касаемо того, что лить в бензобак: для себя уже определился - обычно это Газпром «95G-drive», иногда «Экто Plus» от Лукоила, но всегда 95-й. Почему не 92-й: про моторный и исследовательский метод упоминать лишне, все в курсе, что с увеличением оборотов падает октановое число на 5-8 единиц (пишут, что и больше, но до отсечки мало кто докручивает). На 92-ом в городе, да еще по пробкам разницы нет – низкие обороты, электроника, ЭБУ, датчик детонации ситуацию контролируют, но на высоких оборотах на трассе - это уже будет работа электроники в пограничной зоне возможностей. И чем погода жарче, тем еще хуже (ибо меняется плотность воздуха). Оно нам надо?! Кроме того, ЭБУ едва ли даст заметно увеличить мощность двигателя, нужно соблюдать Евро-5. Тут богатая почва для рассуждений - много всяких за и если.
Про присадки. Надеюсь никто не относится к АЗС как к чему-то сакральному, т.к. это прежде всего магазин со всеми вытекающими. Опять же не новость, что топливные компании закупают в основном Keropur, Afton с разными номерами «свежести», но по факту одно и тоже, и желательно подешевле. Первая присадка связывает воду, вторая - модификатор трения. Еще, у компаний разный подход к процессу «замеса» – либо бадяжат сами, либо Контракт на брендированное топливо (как у ПАО «Газпромнефть»). Примечательно то, что и в обычном топливе эти присадки уже есть, в минимальной концентрации (0,001% стандарт для Евро 3 и выше, считается, что этого достаточно). Т.е. делая бензин чуть «пожирнее» (макс. 0,09% у Лукойла для АИ-98 Экто Спорт) можно нехило навариться. Для справки цена Keropur 3707 в рознице 150 т.р. за 170 кг. бочку (не в литрах) которую можно развести минимум в 170 тоннах бензина. И не забываем про МТБЭ, которые закупают в неимоверных количествах все производители топлива. Если у Газпромнефти более современные присадки, то у Лукоила бензин практически без оксигенатов. Всегда баланс качества и стоимости. Газпромнефть для меня это всегда твердая 4.5 за качество. Лукоил – от 4 до 4.5, что тоже хорошо. Поэтому на этих 2 и остановился. Пару раз заправлялся на Роснефти (65 км МКАД), после 2-й заправки на следующее утро промывка форсунок у официалов, т.к. спустя 15-20 минут пропуски зажигания в 4-ом цилиндре. Решил завязать, хотя, может, и совпадение.
С Уважением!

[egik]

"с увеличением оборотов падает октановое число на 5-8 единиц"- что-то новое в химии.
Гос. гаражи сейчас на Роснефти, были и на Газпромнефть, и на Лукойл. Разницы нет и форсунки не промывались.

[PPP]

Цитата: (egik @ 12.1.2024, 17:33) "с увеличением оборотов падает октановое число на 5-8 единиц"- что-то новое в химии. Гос. гаражи сейчас на Роснефти, были и на Газпромнефть, и на Лукойл. Разницы нет и форсунки не промывались.

Сделал скан с сотового насчет октанового числа, ибо некогда.
Гос. гаражи используют разный бензин - водилам картички для заправки выдают. А так, как это гос. организации, то и закупают их обычно через ЕАТ "Березка" или других торговых площадок, у только у тех организаций, что предлогают минимальную стоимость вследствии действия 44-ФЗ (или 223-ФЗ). В тех. задании прописать все требования к качеству топлива невозможно - ограничение конкуренции, т.ч. качество бензина для спецгаражей это не показатель. Впрочем, разговор здесь не по Контракты.
С Уважением.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[egik]

Цитата: (PPP @ 12.1.2024, 18:41) Сделал скан с сотового насчет октанового числа, ибо некогда. Гос. гаражи используют разный бензин - водилам картички для заправки выдают. А так, как это гос. организации, то и закупают их обычно через ЕАТ "Березка" или других торговых площадок, у только у тех организаций, что предлогают минимальную стоимость вследствии действия 44-ФЗ (или 223-ФЗ). В тех. задании прописать все требования к качеству топлива невозможно - ограничение конкуренции, т.ч. качество бензина для спецгаражей это не показатель. Впрочем, разговор здесь не по Контракты. С Уважением.

Это измерение октанового числа (детонации) по моторному и исследовательскому методу не более того. На 900 и на 600об/мин и при разной Т°.
Вот именно не про Контракты, а как факт использование тысячами машин разного бензина и не страдают от этого. И ни кто не жалуется на разную тягу, и расход при переходе от одного бренда к другому. А так же нет увеличения поломок топливной системы.

[PPP]

Цитата: (egik @ 12.1.2024, 21:50) Это измерение октанового числа (детонации) по моторному и исследовательскому методу не более того. На 900 и на 600об/мин и при разной Т°. Вот именно не про Контракты, а как факт использование тысячами машин разного бензина и не страдают от этого. И ни кто не жалуется на разную тягу, и расход при переходе от одного бренда к другому. А так же нет увеличения поломок топливной системы.

Это продолжение вышеприкрепленного текста.
Я не утверждал, что машины обязательно ломаются, я лишь объяснил свой выбор и попытался объяснить, что разницу в динамике отследить сложно в силу искусственного ограничения мощности, низких оборотов двигателя в городских условиях и жадности топлевных компаний. Это вкратце.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[egik]

Цитата: (PPP @ 12.1.2024, 23:29) Это продолжение вышеприкрепленного текста. Я не утверждал, что машины обязательно ломаются, я лишь объяснил свой выбор и попытался объяснить, что разницу в динамике отследить сложно в силу искусственного ограничения мощности, низких оборотов двигателя в городских условиях и жадности топлевных компаний. Это вкратце.

В этой статье(читал полностью) блогер упустил момент, что повышают температуру на 149° при моторном методе , а исследовательский до 50°, при этом снимают показания детонации при 900 и при 600 об. соответственно. Т.е. это не значит, что в двс будет гулять октановое число. Оно неизменно.

[механик Я]

Цитата: (egik @ 13.1.2024, 5:29) В этой статье(читал полностью) блогер упустил момент, что повышают температуру на 149° при моторном методе , а исследовательский до 50°, при этом снимают показания детонации при 900 и при 600 об. соответственно. Т.е. это не значит, что в двс будет гулять октановое число. Оно неизменно.

Блогер упустил момент
Следующий этап - стирка