[rev42]

Цитата: (igorkzn @ 4.5.2023, 19:09) ссылка ссылка

Аллея Групп это чтобы понятно было Liqui Moly , Ruseff ( типа российской дочки) и ид давно представлены на том же озоне , если кто не знает у кого что брать без палева

[igorkzn]

ссылка
ссылка

[alexbx13]

Цитата: (igorkzn @ 4.5.2023, 21:07) ссылка

Прикол, эти чуваки даже не могут нормальную рекламу сделать своему блендерному дешману. Пишуть - масло обладает "сниженной щелочностью" и почти тут же "Обеспечивает превосходную очищающую способность и защищает от образования шлама и сажи" .
Для справки: Щелочное число (TBN). Указывает на общий показатель щелочности масла. Щелочными свойствами обладают моющие и диспергирующие присадки. Высокое щелочное число означает свойство масла препятствовать образованию отложений и нейтрализовывать агрессивное действие кислот, образующихся при работе двигателя. Чем больше будет щелочное число — тем дольше масло сможет нейтрализовать действие кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива.

[Николай 3]

Цитата: (alexbx13 @ 5.5.2023, 6:04) Прикол, эти чуваки даже не могут нормальную рекламу сделать своему блендерному дешману. Пишуть - масло обладает "сниженной щелочностью" и почти тут же "Обеспечивает превосходную очищающую способность и защищает от образования шлама и сажи" . Для справки: Щелочное число (TBN). Указывает на общий показатель щелочности масла. Щелочными свойствами обладают моющие и диспергирующие присадки. Высокое щелочное число означает свойство масла препятствовать образованию отложений и нейтрализовывать агрессивное действие кислот, образующихся при работе двигателя. Чем больше будет щелочное число — тем дольше масло сможет нейтрализовать действие кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива.

Не все так просто
Щелочное первое время препятствует, а на большом пробеге является именно тем цементом склеивающий кольца.. Очень хороши мало и среднезольные масла и частые смены. Собственно, как поступают японцы. Лёгкие масла и смена на 5000 . Турбо, даже на 3.
И, современные пакеты sp, там на магние пошли. Ещё эта кальциевая бяка у прямовпрыска другую проблему даёт. Есть и безвольные дисперсанты. Все эти околонаучные писанинки...
Так что, недалеко от истины. Меньше золы в масле и небольшой пробег творят чудеса!

[egik]

Цитата: (Николай 3 @ 5.5.2023, 12:17) Не все так просто Щелочное первое время препятствует, а на большом пробеге является именно тем цементом склеивающий кольца.. Очень хороши мало и среднезольные масла и частые смены. Собственно, как поступают японцы. Лёгкие масла и смена на 5000 . Турбо, даже на 3. И, современные пакеты sp, там на магние пошли. Ещё эта кальциевая бяка у прямовпрыска другую проблему даёт. Есть и безвольные дисперсанты. Все эти околонаучные писанинки... Так что, недалеко от истины. Меньше золы в масле и небольшой пробег творят чудеса!

Надо не на пробег см., а на моточасы. У меня например за 5000 и 100 м/ч не будет.

[Николай 3]

Цитата: (egik @ 5.5.2023, 11:47) Надо не на пробег см., а на моточасы. У меня например за 5000 и 100 м/ч не будет.

Если за год, менять не думая. Чище будет.
Хотя, понимаю, какой нибудь Мобил1 ЭСП Х2 жалко конечно (
Масла обычной категории меняю не жалею. У меня тоже, пробеги маленькие. Но, много города, холостого-копчения, трассы нет.

[alexbx13]

Цитата: (Николай 3 @ 5.5.2023, 11:17) Не все так просто Меньше золы в масле и небольшой пробег творят чудеса!

Достаточно было написать - Все просто. Меньше золы в масле и небольшой пробег творят чудеса!
Хотел лишь сказать, что сравнив рекламу свойств масла и техпаспорт никаких выдающихся технологий там не просматривается, щелочное обычное-8, зольность малая, что свойственно всем низковязким энергосберегающим маслам, никаких чудодейственных моющих свойств из этого не просматривается, индекс - 170 так себе, кинематическая вязкость - 7,1 маловата. Обычное турецкое масло (не будет хороших низкотемпературных свойств). Правильно вы сказали - меняй чаще и можно ездить (где не очень холодно ). Не смотрел по ценам, но по характеристикам есть много масел повкуснее (те же корейские Z...).

[Николай 3]

Цитата: (alexbx13 @ 5.5.2023, 15:16) кинематическая вязкость - 7,1 маловата.

Мало. Тогда лучше на проверенной Тойоте sp оставаться. Кикс гибрид 0w20 приглядитесь.
ссылка

[alexbx13]

Цитата: (Николай 3 @ 6.5.2023, 7:17) Мало. Тогда лучше на проверенной Тойоте sp оставаться. Кикс гибрид 0w20 приглядитесь. ссылка

Что же, показатели очень даже. Но я верен Тоёте .

[igorkzn]

Иван (Профикс) из Японии отчитался : "на 2 замены масла 1 замена (масл) фильтра))) вот так в Японии принято"

[adik]

Цитата: (igorkzn @ 18.5.2023, 16:08) Иван (Профикс) из Японии отчитался : "на 2 замены масла 1 замена (масл) фильтра))) вот так в Японии принято"

Сколько на масле ездишь?

[igorkzn]

Цитата: (adik @ 18.5.2023, 15:10) Сколько на масле ездишь?

Я? по 250 моточасов на хорошем масле (если среднее, типа Профикс и пр. Япония - 200)
В Японии, читал, меняют через 5-6 тыс ( у меня так и выходит - 4-5 тыс)

[adik]

Цитата: (igorkzn @ 18.5.2023, 17:18) Я? по 250 моточасов на хорошем масле (если среднее, типа Профикс и пр. Япония - 200)

Распили фильтр после замены и про совет Ивана тут же забудешь.

[igorkzn]

Цитата: (adik @ 18.5.2023, 16:48) Распили фильтр после замены и про совет Ивана тут же забудешь.

чего там, примерно, негативное увижу ?

[adik]

Цитата: (igorkzn @ 18.5.2023, 18:12) чего там, примерно, негативное увижу ?

Зефира конечно не будет, а вот "какашек" от отработанного масла обещаю. На оиле где то есть фоты, поищи.

[adik]

Цитата: (igorkzn @ 18.5.2023, 18:12) чего там, примерно, негативное увижу ?

Можно это почитать:

ссылка

[igorkzn]

Цитата: (adik @ 18.5.2023, 20:30) Можно это почитать: ссылка

там по-разному...как всегда
в т.ч.
Да ничего плохого не будет, фильтр можно вообще катать по 15тыс.км, его значение сильно преувеличено, уже спорили здесь об этом, неоднократно. Как пример, люди, вон в такси китайский дешман (в котором бумаги вообще почти нет) катают по 10-12тыс.км и ничего плохого с авто не происходит

[Sakura-San]

Цитата: (igorkzn @ 19.5.2023, 9:42) там по-разному...как всегда в т.ч. Да ничего плохого не будет, фильтр можно вообще катать по 15тыс.км, его значение сильно преувеличено, уже спорили здесь об этом, неоднократно. Как пример, люди, вон в такси китайский дешман (в котором бумаги вообще почти нет) катают по 10-12тыс.км и ничего плохого с авто не происходит

Ведь им по фиг, что будет потом от дешманских масел и фильтров. Перед продажей отмотают одометр и чел купит, а через полгода моторчик "приедет"...в автосервис на капиталку.

[ZAlexandrV]

Цитата: (igorkzn @ 18.5.2023, 15:18) Я? по 250 моточасов на хорошем масле (если среднее, типа Профикс и пр. Япония - 200) В Японии, читал, меняют через 5-6 тыс ( у меня так и выходит - 4-5 тыс)

Вот тоже уже привык масло менять раз в 5 т км (средняя скорость +- 30 км/ч) , фильтр раз в 10 т км. 10 т км или чуть меньше примерно - мой годовой пробег. Масло удаляю через дырку для щупа. Получается, что фильтр меняю раз в год.

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 19.5.2023, 9:42) там по-разному...как всегда в т.ч. Да ничего плохого не будет, фильтр можно вообще катать по 15тыс.км, его значение сильно преувеличено, уже спорили здесь об этом, неоднократно. Как пример, люди, вон в такси китайский дешман (в котором бумаги вообще почти нет) катают по 10-12тыс.км и ничего плохого с авто не происходит

Бумага всё стерпит... А вся ли правда написана. И в статье как то уж очень пробег разный выхаживают 100-300т.км.