[FrendFazer]

Цитата: (alexbx13 @ 29.12.2022, 6:05) Уже обсуждали этот вопрос в теме не поленитесь, посмотрите сами.

Вроде всё просмотрел, не увидел
И ещё один вопрос: кто-нибудь прикреплял неодимовые магниты в торец фильтра для сбора возможной металлической стружки, чтобы она снова в двигатель не уплывала?
Там где расположен перепускной клапан.
ссылка

[alexbx13]

Цитата: (FrendFazer @ 29.12.2022, 9:43) Вроде всё просмотрел, не увидел И ещё один вопрос: кто-нибудь прикреплял неодимовые магниты в торец фильтра для сбора возможной металлической стружки, чтобы она снова в двигатель не уплывала? Там где расположен перепускной клапан. ссылка

Тему про магниты считаю чушью, устройство масляного фильтра (при наличии обратного клапана) не позволяет "растекаться" стружке и другим мехпримесям обратно в движок, в нашем авто в оригинальном (да и во многих аналогах) есть обратный клапан (это такая резиночка за малыми отверстиями).

И как это японские инженеры не додумались до этого, ну что с них взять - неучи

[aleks576]

Цитата: (FrendFazer @ 29.12.2022, 10:43) Вроде всё просмотрел, не увидел И ещё один вопрос: кто-нибудь прикреплял неодимовые магниты в торец фильтра для сбора возможной металлической стружки, чтобы она снова в двигатель не уплывала? Там где расположен перепускной клапан. ссылка

У меня так сделано. Магнит в торце фильтра. Фильтр меняешь - магнит переставляешь)
Фильтр не вскрывал, но надо бы разок, увидеть что там будет. Как ни крути микро износ в виде металлической пыли там должен быть.

При чем на втором авто магнитная пробка, так вот ее надо просить сервисников почистить. А в случае с магнитом на фильтре, ничего не надо. Выкинул фильтр со стружкой и все. Более удобно. Не знаю конечно по поводу количества собираемой пыли, явно пробка больше может удержать.

[alexbx13]

Цитата: (aleks576 @ 29.12.2022, 11:14) У меня так сделано. Магнит в торце фильтра. Фильтр меняешь - магнит переставляешь) Фильтр не вскрывал, но надо бы разок, увидеть что там будет. Как ни крути микро износ в виде металлической пыли там должен быть.

Эта пыль в фильтре и без магнитов всяких останется, просто без них вы её не увидите
Так делали в советские времена, когда фильты были допотопные.

[alexbx13]

Цитата: (FrendFazer @ 29.12.2022, 9:43) Вроде всё просмотрел, не увидел

Специально для вас: сообщения 386, 400, 421, 422, 423, 424. Номер сообщения в правом верхнем углу сообщения.

[alexbx13]

Выкладываю обещаний распил маслянного фильтра Бош F 026 407 306.
Небольшая предистория. На ТО2 мне поставили масляный фильтр Бош, так как оригинала у ОД на тот момент не было, в наряде марку фильтра не указали. Я заказал прямой аналог Бош F 026 407 306. На ТО3 я забрал фильтр и когда (дома уже) достал его из коробки, то оказалось, что это Бош 0 986 452 028. Предполагался распил отработанного фильтра, но так как распил 0 986 452 028 есть на драйве, пришлось пилить новый (обещал же).

Выводы: площадь фильтрующей бумаги 580 см.кв., что не очень много, качество бумаги - тонкая но плотная. Недоливы и переливы герметика на фильтрующем элементе отсутствуют. Все таки обратный клапан присутствует, резиновый, но после заморозки - 25 не дубеет. Общее качество - на троечку. Перепускной клапан полностью из пластика, но сидит жестко не болтается. Что интересно, резьба имеет характерную выемку, как у фильтров VIC. Вывод - в голодный год можно ставить (у меня два их осталось), но покупать больше этот фильтр не буду, лучше VIC.

На первом и втором фото отработанный фильтр (слева), на третьем сверху.
На шестом фото видно качество метала, ржавые пятна.

П.С. С Новым годом!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Евген ПЖ]

Цитата: (alexbx13 @ 1.1.2023, 22:59) На шестом фото видно качество метала, ржавые пятна.

Сейчас мало кто заморачивается внутренним качеством ("точнее, мало кто это делает" ©), главное, чтобы "говно" выглядело красиво.
Это многого касается.

Благодаря вашим ссылкам, напомню ваше же:

Цитата: (alexbx13 @ 7.9.2022, 14:48) Ваш движок быстрее умрет от не оригинальных фильтров и масла)

Это не совсем верно, а точнее неверно в настоящее время, ибо под видом оригинала сейчас всякое говно (хотя: "любит наш народ всякое говно" ©).

Добавлю для подумать:
- ваш движок умрет быстрее, если будете ставить бренды, которые берут деньги за бренд, и хотят заработать как и ранее, или более того.
- ваш движок умрет быстрее, если будете соблюдать регламент по км, а не моточасам, согласно качеству использываемого масла.

Всё ПМСМ. Каждый "паджеро" (по-испански) как хочет.

[alexbx13]

Цитата: (Евген ПЖ @ 1.1.2023, 22:54) Добавлю для подумать: - ваш движок умрет быстрее, если будете ставить бренды, которые берут деньги за бренд, и хотят заработать как и ранее, или более того. - ваш движок умрет быстрее, если будете соблюдать регламент по км, а не моточасам, согласно качеству использываемого масла. ПМСМ

Хорошие мысли.
Последнее не понял.

[alexbx13]

Цитата: (Евген ПЖ @ 1.1.2023, 22:54) Это не совсем верно, а точнее неверно в настоящее время, ибо под видом оригинала сейчас всякое говно (хотя: "любит наш народ всякое говно" ©).

"Ваш движок быстрее умрет от не оригинальных фильтров и масла".

Я это говорил в альтернативу замены фильта через каждые 2500 км. Эта мысль верная, но на сегодня трудноосуществимая, поэтому и приходится пилить "гири". В том то и дело, что "под видом оригинала", оригинал нынче в "Красной книге"

[Smerg]

Цитата: (alexbx13 @ 2.1.2023, 11:54) "Ваш движок быстрее умрет от не оригинальных фильтров и масла". Я это говорил в альтернативу замены фильта через каждые 2500 км.

Если менять только фильтр, много ли вытечет масла, пока его меняем?
Чтобы мастера, боящегося перепачкаться, успокоить, дескать, не ссы, «я сто раз так делал»…

[alexbx13]

Цитата: (Smerg @ 2.1.2023, 17:19) Если менять только фильтр, много ли вытечет масла, пока его меняем? Чтобы мастера, боящегося перепачкаться, успокоить, дескать, не ссы, «я сто раз так делал»…

Вижу, вы эту идею не оставили - менять фильтр через 2500). Но мы же с вами ранее пришли к выводу, что это бред).
Привожу вашу цитату по поводу замены фильтра вместе с маслом "Золотые слова. Я их заскринил, распечатал и повесил в своём тронном зале.
Ради такого и стоит быть на этом форуме" .

[Евген ПЖ]

Цитата: (Smerg @ 2.1.2023, 18:19) Если менять только фильтр, много ли вытечет масла, пока его меняем? Чтобы мастера, боящегося перепачкаться, успокоить, дескать, не ссы, «я сто раз так делал»…

Согласен с другим оппонентом, что не стоит настолько заморачиваться! Нет там критичного абразива, поэтому и фильтра ни о чём по размерам, да и часто масло течёт через перепускной клапан, для этого он и существует.

Но учитывать моточасы нужно.
Если на панели 4.4рест. есть параметр средней скорости после сброса, то у вас, вероятно, тоже должен быть.
Как пример моего опыта: сделав ТО, делаю сброс данного параметра, записываю пробег ТО. Заливаю гидрокрекинговое масло (ресурс 200-250 моточас), китай-фильтр (в одном авто картридж).
Зимой средняя скорость 20 км/ч (при условии прогревов на лёгком ходу) = макс 5 тык = замена масла, фильтра.

Можно вообще не заморачиваться, двиг 200 тык должен пройти, даже без замены масла)) Всё ПМСМ.

[Евген ПЖ]

Цитата: (alexbx13 @ 2.1.2023, 12:54) "Ваш движок быстрее умрет от не оригинальных фильтров и масла". Я это говорил в альтернативу замены фильта через каждые 2500 км. Эта мысль верная, но на сегодня трудноосуществимая, поэтому и приходится пилить "гири". В том то и дело, что "под видом оригинала", оригинал нынче в "Красной книге"

Смысл: лучше почаще неоригинал понятного качества по составу/бренду/цене (или вкупе, кому как удобно), чем сомнительный оригинал.
По части масл.фильтра реально без разницы бренд, ибо перепускной клапан для того и создан, чтобы перепускать при определенных режимах.
Поэтому ни при каком стандартном фильтре масло никогда не будет светлым при замене.

У оригиналов ранее часто был заложен гарантированный ресурс, чтобы авто гарантированно проехало определенный пробег. Это больше касается масла.
Фильтр масл. большой роли не играет в ресурсе агрегата. Воздушный фильтр играет большую роль, его лучше менять чаще, чем по регламенту.
Всё ПМСМ, как обычно) Выбор у каждого свой, как и что.

[alexbx13]

Цитата: (Евген ПЖ @ 2.1.2023, 23:18) Смысл: лучше почаще неоригинал понятного качества по составу/бренду/цене (или вкупе, кому как удобно), чем сомнительный оригинал. По части масл.фильтра реально без разницы бренд, ибо перепускной клапан для того и создан, чтобы перепускать при определенных режимах. Поэтому ни при каком стандартном фильтре масло никогда не будет светлым при замене.

Так вот и ищу неоригинал понятного качества. Зачем и Бош пилил, потому что это недорогой неоригинал хоть и известного бренда).
По части масл.фильтра реально без разницы бренд но характеристики работы перепускного клапана при этом должны соответствовать оригиналу (давление открытия хотя бы).
Масло никогда не будет светлым при замене если оно не левое, от фильтра (стандартного или нестандартного) это никак не зависит, так как его задача очищать масло от мехпримесей, а темнеет оно от химических примесей против которых бумага фильтра, какая бы она не была, бессильна).
Я правильно все понял?
Что есть такое ПМСМ?

[Joyman]

ПМСМ - по моему скромному мнению, не?

[Smerg]

Цитата: (alexbx13 @ 2.1.2023, 17:35) Вижу, вы эту идею не оставили - менять фильтр через 2500). Но мы же с вами ранее пришли к выводу, что это бред). Привожу вашу цитату по поводу замены фильтра вместе с маслом "Золотые слова. Я их заскринил, распечатал и повесил в своём тронном зале. Ради такого и стоит быть на этом форуме" .

Я просто забыл, что уже ранее где-то спрашивал про это. Память, после некоторых событий, пострадала.
У меня есть возможность менять масляные фильтры чаще обычного. Но, буду ли я это делать или нет, зависит от силы напора снизу в голову.

Так много ли вытечет масла, если снимать только фильтр и заменять его на новый? Или дайте пожалуйста ссылку, где это уже обсуждалось…
Заранее благодарю.

[alexbx13]

Цитата: (Smerg @ 3.1.2023, 9:25) Я просто забыл, что уже ранее где-то спрашивал про это. Память, после некоторых событий, пострадала. У меня есть возможность менять масляные фильтры чаще обычного. Но, буду ли я это делать или нет, зависит от силы напора снизу в голову. Так много ли вытечет масла, если снимать только фильтр и заменять его на новый? Или дайте пожалуйста ссылку, где это уже обсуждалось… Заранее благодарю.

Были просто предположния примерно 100-200 грамм. Страница 21.

А силу напора желательно направлять вниз или в сторону .

[alexbx13]

Цитата: (Joyman @ 3.1.2023, 6:37) ПМСМ - по моему скромному мнению, не?

Ааа, я уже подумал - пред менструальный синдром у мужчин .

[Евген ПЖ]

Цитата: (alexbx13 @ 3.1.2023, 0:40) Так вот и ищу неоригинал понятного качества. Зачем и Бош пилил, потому что это недорогой неоригинал хоть и известного бренда). По части масл.фильтра реально без разницы бренд но характеристики работы перепускного клапана при этом должны соответствовать оригиналу (давление открытия хотя бы). Масло никогда не будет светлым при замене если оно не левое, от фильтра (стандартного или нестандартного) это никак не зависит, так как его задача очищать масло от мехпримесей, а темнеет оно от химических примесей против которых бумага фильтра, какая бы она не была, бессильна). Я правильно все понял? Что есть такое ПМСМ?

Без разницы на перепускной клапан фильтра, когда в устройстве ДВС это отдельная деталь.
Неправильно Вы поняли, ибо у Вас, по ходу, ПМС.
В дальнейшем можно рассчитывать на миллион долларов. Занимайтесь лучше этим.

[GP_BlackAngel]

Цитата: (Smerg @ 2.1.2023, 18:19) Если менять только фильтр, много ли вытечет масла, пока его меняем? Чтобы мастера, боящегося перепачкаться, успокоить, дескать, не ссы, «я сто раз так делал»…

Менял, потерял грамм 200, около 3-4мм ниже верхней метки стало.