[Sakura-San]

Цитата: (Smerg @ 18.8.2022, 6:50) Этот эффект только у турбированных же, не?

Вот парочка выдержек:

"Источник полемики имеет конкретное имя – LSPI (Low-speed pre-ignition). Есть и другое название – SPI (stochastic pre-ignition). В обоих случаях речь идет о нежелательном раннем зажигании, природа которого, к сожалению, пока что изучена довольно слабо. Оно возникает в двигателях с высоким давлением конца такта сжатия, которое создает турбонаддув. Неожиданно наблюдается резкий рост температуры и давления в цилиндрах – это часто приводит к поломке поршней и деформации стенок цилиндров. Примечательно, что такой эффект проявляется на турбомоторах с непосредственным впрыском топлива, у которых времени на испарение бензина меньше, чем у двигателей с распределенным впрыском".
Low Speed Pre Ignition (LSPI) — преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.

"Проблема известна давно на всех турбодвижках с непосредственным впрыском. Ломаются поршни из-за детонации. Но это не та детонация, которая возникает из-за раннего зажигания! Это новый феномен, присущий только движкам типа GDI-Turbo и прочим аналогичным.
"Low Speed Pre Ignition (LSPI) — преждевременное воспламенение смеси в цилиндре".

[rev42]

Цитата: (adik @ 17.8.2022, 17:58) Я мануал 5-го не видел, спорить не буду что там прописано. Но моторы прямого впрыска масло SL & SN уже не устраивает из-за указанной проблемы. Лить --не лить это уже "другая история", на усмотрение хозяина.

Так проблемы вроде как и нет ) в японском мануале на эти машины от SN , в наших было и от SL

[igorkzn]

в японском же тут вижу SP для 0w16 на круглой эмблеме
а в USA - SN

[rev42]

Цитата: (igorkzn @ 18.8.2022, 14:40) в японском же тут вижу SP для 0w16 на круглой эмблеме а в USA - SN

Значит японский новее , а штатовский напечатали раньше чем появился sp , все же понятно . Каждый следущий класс перекрывает предыдущие . Значки показаны просто для примера , захочет японец ездить на другом и значки будут другие , и все по региональному мануалу

[Петруха на РАВ4]

Цитата: (Sakura-San @ 18.8.2022, 7:21) Вот парочка выдержек: "Источник полемики имеет конкретное имя – LSPI (Low-speed pre-ignition). Есть и другое название – SPI (stochastic pre-ignition). В обоих случаях речь идет о нежелательном раннем зажигании, природа которого, к сожалению, пока что изучена довольно слабо. Оно возникает в двигателях с высоким давлением конца такта сжатия, которое создает турбонаддув. Неожиданно наблюдается резкий рост температуры и давления в цилиндрах – это часто приводит к поломке поршней и деформации стенок цилиндров. Примечательно, что такой эффект проявляется на турбомоторах с непосредственным впрыском топлива, у которых времени на испарение бензина меньше, чем у двигателей с распределенным впрыском". Low Speed Pre Ignition (LSPI) — преждевременное воспламенение смеси в цилиндре. "Проблема известна давно на всех турбодвижках с непосредственным впрыском. Ломаются поршни из-за детонации. Но это не та детонация, которая возникает из-за раннего зажигания! Это новый феномен, присущий только движкам типа GDI-Turbo и прочим аналогичным. "Low Speed Pre Ignition (LSPI) — преждевременное воспламенение смеси в цилиндре".

???
У 5 го РАВа движки с комбинированным впрыском.
Зачем японцы оставили простой впрыск?
Это дорого.
Думаю на этих движках нет данного эффекта т.к. на малых и холостых оборотах смеси от обычных форсунок за глаза.
Поэтому и нет жестких требований по маслам.
Вернее они сами не знают.
Изучил бы сначала материальную часть.
Потом бы шлепал по клавишам.

[leo2611]

Цитата: (Петруха на РАВ4 @ 18.8.2022, 15:16) ??? У 5 го РАВа движки с комбинированным впрыском. Зачем японцы оставили простой впрыск? Это дорого. Думаю на этих движках нет данного эффекта т.к. на малых и холостых оборотах смеси от обычных форсунок за глаза. Поэтому и нет жестких требований по маслам. Вернее они сами не знают. Изучил бы сначала материальную часть. Потом бы шлепал по клавишам.

Так он и привел понятным языком ,данная проблема только на турбо двигателях, зачем так грубо, или хочешь за умного казаться ? И у нас нет турбины нам не актуально, что тут не понятно.

[egik]

Цитата: (alexbx13 @ 18.8.2022, 7:45) По мануалу SN и выше.

В моём мануале на стр. 231: для 0w16 от SN, для 0w20 и 5w30 от SL.

[Sakura-San]

Цитата: (Петруха на РАВ4 @ 18.8.2022, 16:16) ??? У 5 го РАВа движки с комбинированным впрыском. Зачем японцы оставили простой впрыск? Это дорого. Думаю на этих движках нет данного эффекта т.к. на малых и холостых оборотах смеси от обычных форсунок за глаза. Поэтому и нет жестких требований по маслам. Вернее они сами не знают. Изучил бы сначала материальную часть. Потом бы шлепал по клавишам.

Ух ты! 5 дней на форуме, а уже "с шашкой наголо" и указания даёт . Внимательнее надо быть, грубиян: это ответ на вопрос форумчанина.

[leo2611]

Цитата: (igorkzn @ 18.8.2022, 11:40) в японском же тут вижу SP для 0w16 на круглой эмблеме а в USA - SN

Да наплюйте в наш движок SN, SN Plus, SP по API все равно. А если еще есть GF-5 или GF-6 то сам бог велел.

[alexbx13]

Цитата: (leo2611 @ 18.8.2022, 17:01) Да наплюйте в наш движок SN, SN Plus, SP по API все равно. А если еще есть GF-5 или GF-6 то сам бог велел.

Если после слова наплюйте подразумевалась запятая, то согласен) SN GF-5 достаточно, все остальное (по феншую) лучьше, но часто дороже.

[alexbx13]

Цитата: (Петруха на РАВ4 @ 18.8.2022, 15:16) ??? У 5 го РАВа движки с комбинированным впрыском. Зачем японцы оставили простой впрыск? Это дорого. Думаю на этих движках нет данного эффекта т.к. на малых и холостых оборотах смеси от обычных форсунок за глаза. Поэтому и нет жестких требований по маслам. Вернее они сами не знают. Изучил бы сначала материальную часть. Потом бы шлепал по клавишам.

О, как мне знакома эта столичная торопливость - тему внимательно прочитайте.
А какие заключения! "Зачем японцы оставили простой впрыск?
Это дорого.". Вы что принимали участие в разработке данного движка? Дорого сейчас "москвичи" делать будет.
Или "Вернее они сами не знают" - скорее вы не в теме. Японские инженеры не знают что делают - вопрос не к этой стране.
И совет - будьте вежливее и народ к вам потянется.

[Ytro]

Залил на ТО масло свое масло 0W20 (0888013205) и погнал в краснодар, жара +38, машина загружена 4 человека + полный багажник, ехал быстро, а по приеду был удивлен что расход масла отсутствует.

Кстати, дилер рекомендавал залить 5W30 - поскольку наши условия эксплуатации являются тяжелыми, сами они льют 5W30, либо 0W30

[egik]

Цитата: (Ytro @ 22.8.2022, 10:34) Залил на ТО масло свое масло 0W20 (0888013205) и погнал в краснодар, жара +38, машина загружена 4 человека + полный багажник, ехал быстро, а по приеду был удивлен что расход масла отсутствует. Кстати, дилер рекомендавал залить 5W30 - поскольку наши условия эксплуатации являются тяжелыми, сами они льют 5W30, либо 0W30

А куда оно может деться? Всегда на Рав с 3-поколения никуда уровень не уходит, от ТО до ТО не доливал.

[Ytro]

Цитата: (egik @ 22.8.2022, 9:45) А куда оно может деться? Всегда на Рав с 3-поколения никуда уровень не уходит, от ТО до ТО не доливал.

я первый раз залил такое жидкое масло, долгая поездка, высокая температура, но правда у меня и пробег менее 10 т.км., в общем были сомнения)

[Sakura-San]

Цитата: (Ytro @ 22.8.2022, 10:34) Залил на ТО масло свое масло 0W20 (0888013205) и погнал в краснодар, жара +38, машина загружена 4 человека + полный багажник, ехал быстро, а по приеду был удивлен что расход масла отсутствует.

Цитата: (Ytro @ 22.8.2022, 10:59) я первый раз залил такое жидкое масло, долгая поездка, высокая температура...

Вот поэтому и отсутствует расход, т.к. залил "правильное" жидкое масло по рекомендации Тойоты для этих двигателей.

[leo2611]

Цитата: (Ytro @ 22.8.2022, 9:34) Залил на ТО масло свое масло 0W20 (0888013205) и погнал в краснодар, жара +38, машина загружена 4 человека + полный багажник, ехал быстро, а по приеду был удивлен что расход масла отсутствует. Кстати, дилер рекомендавал залить 5W30 - поскольку наши условия эксплуатации являются тяжелыми, сами они льют 5W30, либо 0W30

А я однажды погнал в Краснодар летом на свежем 5w30 Татнефть Luxe, минус пол щупа почти с поездки 4500 км, с тех пор взгляды на масло поменял кардинально. Правда это было на Рав4-4. Сейчас на 0W16 пробег почти самый уровень пока стоит на месте.
Правда до этого тоже гонял по такому маршруту на 0w30 Аддинол расхода масла не было.

[Smerg]

У меня 0w30, 0w40 Шелл Хеликс Ультра, дают тот же результат. Ни грамма не уходит при больших пробегах по югу.

«А я и здесь молчать не буду!…В зоопарке тигру не докладывают мяса.»

[ZWS]

Цитата: (leo2611 @ 22.8.2022, 15:48) А я однажды погнал в Краснодар летом на свежем 5w30 Татнефть Luxe, минус пол щупа почти с поездки 4500 км, с тех пор взгляды на масло поменял кардинально. Правда это было на Рав4-4. Сейчас на 0W16 пробег почти самый уровень пока стоит на месте.

Лью масло 0w30 от Тойоты 7 лет на 4 рафике и 2,5 года на 5, уровень сохраняется от замены до замены(эксплуатирую обычно на высоких скоростях). В основном пробег межгород, замена через 8-10 тысяч.

[leo2611]

Цитата: (ZWS @ 22.8.2022, 14:05) Лью масло 0w30 от Тойоты 7 лет на 4 рафике и 2,5 года на 5, уровень сохраняется от замены до замены(эксплуатирую обычно на высоких скоростях). В основном пробег межгород, замена через 8-10 тысяч.

Татнефть масло просто фуфло оказалось, с тех пор отечественные обхожу стороной. В основном на 0w20 уровень масла на месте.
Так что вязкость не совсем показатель, от бренда и допусков много чего зависит.

[Sakura-San]

Цитата: (Smerg @ 22.8.2022, 14:58) У меня 0w30, 0w40...

Ещё как-то могу понять применение 30-ки и 40-ки, но ноль Вам зачем в Краснодаре?