![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#761
|
|
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
Это точно тема про новый Рав4? Столько воды...
Я вот как продал свой Равчик 3-го поколения в 12 году, так почти и не был здесь. Сейчас подумываю про новый гибридный и на полном приводе. Вероятно, придется подождать годик, пока не появятся на вторичке за вменяемые деньги. Вообще, я уже в первой половине января катался как на бензиновом, так и на гибридном, правда, с передним приводом. Еще до официальной презентации у дилеров. Смогу на какие-то впросы ответить, наверное. Сразу скажу, что шумка есть (в отличие от канадских), проблема с грязными штанами из-за заднего колеса высосана из пальца, разве что на шпагат развернуться. По-другому до колеса не достать никак. Расход в городе на гибриде 5.0-5.5 в 17-18 часов, то есть когда куча машин. На бензиновом 6.2 получилось. Машинка мягкая, тихая и очень приятная. |
|
![]()
Сообщение
#762
|
||||||||||||||||||||||||
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
В Финляндии младшая комплектация (Active) стала на 1000 дешевле. Старшая на тысячу дороже. Но комплектаций уровня Life нет в принципе, то есть не будет ничего без противотуманок и на железных дисках. К Active активно предлагают пакет Active Plus, который включает в себя навигацию, бесключевой доступ, передний парктроник (задний в базе), подогрев руля и лобового. Вот очень хочется подогрев руля и лобового, но покупать из-за этого пакет за почти 2000... Жаба душит, честно скажу.
Вы ошибаетесь. Мощность электромотора сзади ограничена, это да. Батарея может как подсесть, так и зарядиться обратно в тех же говнах. И никто не запрещает напрямую с MG1 назад перебрасывать львиную долю электричества. Датчики температуры в MG есть, но я ни разу не видел, чтобы она поднималась до хоть сколько-нибудь существенных значений. Но проходимость гибридного Рава 4-го поколения, безусловно, хуже, чем у бензинового. В новом гибридный полный привод сильно изменился. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#763
|
||||||||||||||||||||||||
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
Что именно Вас интересует? ссылка вот характеристики на финском. Могу подсказать что-то конкретное, если нужно. Какие-то базовые данные на русском: ссылка Вот объяснения про A25A-FKS (не гибридный): ссылка И изначальный ролик: ссылка Двигатель в корне новый. Как и вариатор. Как и все остальное ![]() А еще можно на прибалтийских сайтах посмотреть. Вот, например: ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#764
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
С батареей все не так просто. Она отлично диагностируется, отлично ремонтируется, б/у элементов за копейки, как грязи. Но ее _возможно_ убить повышенными нагрузками или оставив автомобиль месяца на три с пустой батареей. Я не знаю про российские цены, но батарея с разборки стоит дешевле, чем замена сцепления на обычном РАВе с МКПП в хорошем сервисе или у дилера. Но на практике я не видел ни одного умершего гибрида. В России разве что, в Ютубе несколько штук.
Бред сивой кобылы, уж простите. Он не внедорожный, на нем не надо грязь месить, как и на любом паркетнике. Но ни за каким трактором бегать не надо. Задний привод никуда не денется, батарея в ноль не разрядится. Единственный его недостаток на 4 поколении в том, что там слишком маленький момент, который не позволит затолкать машину в гору, если передние колеса на ролики поставить. Но у него есть огромные плюсы в виде отличной управляемости за счет переброски момента на заднее наружное колесо в поворотах. Он прямо таки ввинчивается в поворот в сравнении с переднеприводным гибридом. Впрочем, Вы все равно не поверите. Будем считать, что я написал это для других.
У Тойоты и Субару лучшие вариаторы. Все страшилки идут от владельцев автомобилей с вариаторами Jatco (Ниссан, Пежо, Ситроен, Митсу). Даже у Хонды с ее незначительными объемами выпуска вариаторы в 100500 раз лучше, чем у Jatco. У Jatco главной проблемой являются шарики на направляющих конусов. Они изнашиваются. Потом это приводит к проскальзыванию ремня, перекосам и т.д. У Тойоты этой проблемы в принципе нет. И подшипники не гудят. И ремни просто так не буксуют. А новый вариатор (возвращаясь к теме) имеет механическую передачу, которая может работать до 60км/ч. Момент переключения на вариатор определяется электроникой в зависимости от условий. Никакие говны такому вариатору не страшны. Потенциально опасным моментом остается только проскальзывание колес на тапке в пол с последующим попаданием на асфальт. При этом возникают ударные нагрузки, проскальзывание ремня, задиры на конусах. Но надо специально как-то сделать так, чтобы в такую ситуацию попасть в тот момент, когда машина уже переключилась с механической передачи на вариатор. Вот здесь можно посмотреть: ссылка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#765
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
Я бы ждал пятый. Это в корне другая машина. Ваще. Совсем. Вы просто не представляете, как он хорошо в сравнении с 4м поколением. И по эргономике, и по ездовому комфорту, и по двигателям и даже по расходу.
Я не знаю, какой там спрос на Украине и сомневаюсь, что Вы владеете хоть какой-то статистикой, но в Финляндии спрос очень хороший. У машины все время толпа стоит, как на выставке. Никакого воя вариатора я лично не слышал. Очень тихая трансмиссия, такая же, как ручка или автомат. Ездил сам лично. Вы можете втирать про вой тем, кто машину не видел, чтобы они испугались чего-то. Если в том экземпляре, который Вы видели, был какой-то вой, то машина неисправна. Опять же, я не могу сказать за все страны, но вижу Финляндию. За Tucson, Sportage, будучи ощутимо более тесными, просят намного больше, чем за Рав4. Гибридов в принципе нет. Есть какие-то микрогибриды, но за совершенно невменяемые деньги. Тигуан с теми же опциями я пробовал собрать, получилось порядка 57 тысяч евро (ничего особенного, просто база плюс бесключевой доступ, оба парктроника, адаптивный круиз, подогревы руля и лобового, навигация). Рав4 будет стоить на десятку меньше. За дизельный Тигуан еще и налог дизельный придется платить, а это порядка 600 евро в год дополнительных расходов. Нафига он такой нужен... СХ-5 красивый аппарат, но бензиновый полноприводный с минимальными опциями будет стоить порядка 45-48. Рав бензиновый с теми же опциями будет стоить 37-38. Гибридов опять нет. По цене близок, хоть и дороже немного, только Форестер. При этом по новому ездовому циклу (WLTP) у него выбросы что-то около 195 или 199г СО2 на километр. У Рава бензинового чуток за 150. У гибридного 115. А эти выбросы не только на ежегодный налог сильно влияют, но и на стоимость машины при первой регистрации, так как с нее тоже идет налог. С гибридного Рава налог порядка 4-5 тысяч. А с Форестера уже 7-8. Это навскидку, мне лень в прайс листы лезть, говорю по памяти. По факту получается, что Рав4 даже бензиновый получается реально самым экономичным в классе. Хотя по старому мошенническому ездовому циклу NDEC и с дополнительным обманом со стороны немцев у них получались красивые попугаи типа 5 литров на сотню. По факту же 9-10. А у Рава те самые честные 5-5.5 у гибрида и 6.5-7 у безиновой версии. В городе, прошу заметить. И да, проверял сам. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#766
|
||||||||||||||||||||||||
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
Дизеля не будет точно. И слава богу. У Тойоты дизеля грустные, к сожалению. Американскую машину привезти можно при желании. Но я бы и правда на гибрид ориентировался. Он того стоит. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#767
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 73 Регистрация: 13.6.2010 Город: Челябинск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 31 раз(а) ![]() |
Интересно. можно ли принудительно включить и зафиксировать механическую передачу т.е. не позволить CVT перейти на ременную? |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#768
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3396 Регистрация: 4.9.2014 Город: Новороссийск Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 911 раз(а) ![]() |
Ну вам виднее. ![]() |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#769
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3396 Регистрация: 4.9.2014 Город: Новороссийск Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 911 раз(а) ![]() |
Мне интересен разгон до 100, бензиновой американской версии 2,5 литра 8 АКПП 206 лс. В европейской версии такой комплектации нет. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#770
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3396 Регистрация: 4.9.2014 Город: Новороссийск Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 911 раз(а) ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#771
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2448 Регистрация: 20.8.2008 Город: Москва Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 1440 раз(а) ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#772
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 5987 Регистрация: 19.8.2011 Город: Междуреченск Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1647 раз(а) ![]() |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#773
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 218 Регистрация: 13.11.2018 Город: Москва Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 50 раз(а) ![]() |
В дорестале не нравился жор масла и как собран передок, в смысле- "морда". А то что дороже, из-за экологии? Ну чтож- нормальный цивилизованный подход. Сажевик-это ещё не "мочевина". Не нравится? Есть теперь альтернатива- "гибрид" и "варик". ![]() Если оставят у нас " старый- добрый" 2.5 на 6ст акпп- зер гуд. Клиренс в нью заявлен выше 4-го поколения- значит, колено "штанов" выхлопа не будет его подъедать. ![]() Ч0рный "Престиж", бежевый салон.
В 5-м поколении и в рестале дизеля "не будет?" А "гибрид"? И "верните", пжл., "сетку-гамак" в багажник... |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#774
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 794 Регистрация: 3.12.2014 Город: Вологда -Архангельск Авто: RAV4 (5) Hybrid Пол: Мужской Поблагодарили: 617 раз(а) ![]() |
Не все так радужно. На РАВ4 стоят Никель-металлогидридные ВВБ. Для них не столько страшен мороз, сколько перегрев. На Севере как раз они подольше живут. Главная проблема в охлаждении. Центральные элементы из-за недостаточного охлаждения проседают раньше и быстрее, потом из-за неравномерной нагрузки начинают подтягивать остальные. Повышенными нагрузками ее убить проблематично, т.к. защита стоит, которая хорошо продумана у Тойоты. Высадить ВВБ можно, но потом она поднимается. Если живая, то ничего страшного. Даже у нашего дилера есть прибор, который поднимает в ноль посаженые ВВБ. То, что ВВБ не дорогие, это правда, они унифицированы почти на всех Тойотах и Лексусах, отличаются только количеством элементов и найти их на вторичке проблем нет. Сейчас на новом РАВ4 правда идут уже ВВБ 5 поколения. Там все еще лучше, хотя про статистику по ним говорить рано. Литиевые ВВБ дорогие и устанавливаются только на Приус PHV, Приус 50 (не все) и Приус +(у меня такая). По ним вообще проблем пока нет. А так вы все верно сказали. ![]() Lexus NX300h/Lexus UX250h/ Toyota C-HR hybrid 2.0 рест
Обновляю все Тойоты и Лексусы WhatsApp/Viber: +79539397697 |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#775
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 794 Регистрация: 3.12.2014 Город: Вологда -Архангельск Авто: RAV4 (5) Hybrid Пол: Мужской Поблагодарили: 617 раз(а) ![]() |
Дубль сообщения. Del
![]() Lexus NX300h/Lexus UX250h/ Toyota C-HR hybrid 2.0 рест
Обновляю все Тойоты и Лексусы WhatsApp/Viber: +79539397697 |
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#776
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2766 Регистрация: 11.3.2013 Город: Владимир Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 916 раз(а) ![]() |
Часы-то есть в новом? Кроме приборки. ![]() Работаю на РАВе, если что.) 4(4) 2.5, 4wd, комфорт+.
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#777
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 405 Регистрация: 6.7.2012 Авто: RAV4 (3) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 217 раз(а) ![]() |
Через годик на продажу за «вменяемые» деньги автомобиль может выставить только человек: - сильно и бесповоротно разочаровавшийся в своем недавнем выборе; - разбивший автомобиль в ДТП; - «попавший» на солидные бабки; - неожиданно выбранный в Госдуму. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#778
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 405 Регистрация: 6.7.2012 Авто: RAV4 (3) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 217 раз(а) ![]() |
«Меня опять терзают смутные сомнения…» (с) …а точнее волнует тот же вопрос, когда я читаю Ваши дифирамбы: - сразу скажу, что шумка есть - проблема с грязными штанами из-за заднего колеса высосана из пальца - расход в городе на гибриде 5.0-5.5 в 17-18 часов, то есть когда куча машин, на бензиновом 6.2 получилось - машинка мягкая, тихая и очень приятная - проходимость гибридного Рава 4-го поколения, безусловно, хуже, чем у бензинового (а она была у бензинового?!) - в новом гибридный полный привод сильно изменился. - двигатель в корне новый. Как и вариатор. Как и все остальное - с батареей …-она отлично диагностируется, отлично ремонтируется, б/у элементов за копейки, как грязи - все страшилки идут от владельцев автомобилей с вариаторами Jatco - никакие говны такому вариатору не страшны - это в корне другая машина. Ваще. Совсем. Вы просто не представляете, как он хорошо в сравнении с 4м поколением. И по эргономике, и по ездовому комфорту, и по двигателям и даже по расходу. - по факту получается, что Рав4 даже бензиновый получается реально самым экономичным в классе, те самые честные 5-5.5 у гибрида и 6.5-7 у бензиновой версии. В городе, прошу заметить. И да, проверял сам. - у машины все время толпа стоит, как на выставке. Можно было бы и покороче: «О ты, пространством бесконечный, Живый в движеньи вещества, Теченьем времени превечный, Без лиц, в трех лицах божества! Дух всюду сущий и единый, Кому нет места и причины, Кого никто постичь не мог, Кто всё собою наполняет, Объемлет, зиждет, сохраняет, Кого мы называем: 'Бог.» |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#779
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
Я тоже задумывался об этом. Технически это должно быть вполне осуществимо так же просто, как блокировка муфты. Вполне вероятно, что в самом суровом внедорожном режиме так и будет сделано.
Есть русскоязычные канадские и американские обзоры на Youtube. Кажется, там замеряли.
Финны Тойоты видели. Но Финны прагматичны. Они ездят на Тойотах-универсалах. Тойота в Финляндии на первом месте по продажам. И предыдущих равиков встречается столько же, сколько всяких Октавий, то есть на каждом перекрестке. А новый Рав действительно сделал скачок вперед. Это другая машина.
На гибриде нет вариатора. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#780
|
||||||||||||||||||||||||
![]() RAV4 V Hybrid AWD ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1297 Регистрация: 17.4.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 356 раз(а) ![]() |
Да не все так безрадужно ![]() Центральные элементы действительно чаще умирают, чем крайние. Если вообще за период владения машиной удастся увидеть это чудо. Но нужно помнить и о том, что можно за деньги от 3 до 6 тысяч рублей купить хорошие элементы и поменять в центре эти 2-3-4 элемента. Это делается очень бюджетно и в своем дворе. Обслуживание гидроавтомата (регулярная смена масла), не говоря уже о замене сцепления на МКПП обходятся несравнимо дороже. Повышенными нагрузками батарею убить еще как можно. Поэтому одинаковые батареи на RX400h и RX450h ходят совершенно по-разному. Именно по этой причине мне бы хотелось взять новый Рав либо новым, либо от первого владельца, но не из-под дилерских тест драйвов. Поднять высаженную батарею можно, не в этом дело. Дело в том, что если оставить высаженную батарею на более продолжительное время в таком состоянии, то она химически умирает. У меня есть отличные аккумуляторы для вспышки, которые я забыл зарядить и оставил так на несколько месяцев. Умное зарядное теперь заряжает их вечно и не может зарядить, так как нет дельта пика в конце зарядки. То есть аккумуляторы ФСЁ. Завтра принесу их на рабочую батареечную помойку ![]() Литиевые батареи тоже поэлементно могут меняться, но их используют именно на плагинах. Нет смысла использовать на обычном гибриде. Сейчас и так большинство производителей выпускает микрогибриды с крохотной емкостью и напряжением 48 вольт. Не нужно дорогущих преобразователей со своей системой охлаждения, не поднимать вес машины, а экономия на торможениях-разгонах очень неплохая. Да и батарею можно достаточно бюджетно поменять на новую. Хонда Инсайт примерно так и сделана. В общем и целом, учитывая, сколько батарей на разборках есть и сколько их будет с новых разбитых машин в ближайшем будущем, а еще и сколько родная батарея отъездит, я не парюсь по поводу замены батареи на Тойоте. Все равно куплю Рав4-6 раньше, чем сдохнет хоть один элемент в батарее. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |