[QtekkSS100]

Цитата: (Роман34 @ 12.4.2017, 22:05) Привет! Пишите номер телефона с ватсаппом или вайбером или адрес электронки- скину схему. Что то тут прикрепить не получается.

Большое спасибо, отправил почту в ЛС

[QtekkSS100]

Огромное спасибо Роман34 , получил схему на почту, решил выложить сюда, может еще кому пригодиться

Прикрепленные файлы

 unnamed.jpg ( 88,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1389

 

[Nicola]

...наконец-то дошли руки

Фотоотчётец о ДХО в полнакала, штатно работает автосвет, дхо включаются только в положении Драйв

 1.jpg ( 1,01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1317

Вау
 2.jpg ( 1,09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1126



+12 в положении драйв(вариатор)

 3.jpg ( 906,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1181

 4.jpg ( 693,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1086



 5.jpg ( 959,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1019

 6.jpg ( 1009,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 876

 7.jpg ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 976


...и результат

инсайд
 8.jpg ( 1,14 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1096


аутсайд
 9.jpg ( 1,1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1092

[Turbojam]

Добрый день,

Курил тему, но так и не вычитал полноценного ответа на свой вопрос
Как сделать из ПТФ - ДХО, работающие при включении "D" Комплектация с авто-светом, ближний ксенон хотелось бы что-бы всегда был установлен в авто. А ДХО включались при включении в D.

[Роман34]

QUOTE: (Turbojam @ 7.9.2017, 9:54) Добрый день, Курил тему, но так и не вычитал полноценного ответа на свой вопрос Как сделать из ПТФ - ДХО, работающие при включении "D" Комплектация с авто-светом, ближний ксенон хотелось бы что-бы всегда был установлен в авто. А ДХО включались при включении в D.

Вроде все понятно.... В блоке предохранителей находишь ту самую клемму, которая под напряжением при включении Dкак в схеме при дальнем в пол накала и берешь с нее питание для ПТФ.

[Nicola]

Цитата: (Turbojam @ 7.9.2017, 12:54) Добрый день, Курил тему, но так и не вычитал полноценного ответа на свой вопрос Как сделать из ПТФ - ДХО, работающие при включении "D" Комплектация с авто-светом, ближний ксенон хотелось бы что-бы всегда был установлен в авто. А ДХО включались при включении в D.

Сделать не проблема, а надо ли? Задай себе этот вопрос, почему именно ПТФ? Самое изящное и красивое решение, с минимальными затратами - это дальний в полнакала!!!

Для чего придуманы ДХО? Для того чтобы обозначить движущееся транспортное средство, другими словами, чтобы тебя видели и это прежде всего ТВОЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, ну и окружающих в том числе, авто и пеших.

здесь парняга доходчиво излагает ссылка

[MorganSpb]

Товарищи, подскажите, такое реле подойдёт
ссылка,
точнее их там два на выбор на + и на -, какое надо брать?

[dotcent]

Ссылка не работает.

[Serjik]

Что я сделал на своём авто. Дёшево и сердито. Снимаешь колпачок датчика света на торпедо, только аккуратно. Помещаешь под колпачок тёмный материал, чтобы создать для датчика постоянное "ощущение ночи" и ставишь колпачок на место. Включаешь режим света в автоматический режим и всё, вуаля. Завёл авто - ближний свет горит. Глушишь двигатель, фары горят ещё несколько секунд - может 20 или 30, так сказать создавая тебе условия прохода к подъезду при освещении и гаснут. В следующий раз заводишь авто и ближний свет уже горит автоматически.
Предварительно можно сделать эксперимент, чтобы понять, нужно это тебе или нет. Кинуть темную ткань на датчик света и включить опять же освещение в режим АВТО. Но, уже в дневное время, на всем маршруте движения, эту тёмную ткань не убирать.

[gektor_51reg]

Цитата: (Serjik @ 1.6.2018, 20:12) Что я сделал на своём авто. Дёшево и сердито. Снимаешь колпачок датчика света на торпедо, только аккуратно. Помещаешь под колпачок тёмный материал, чтобы создать для датчика постоянное "ощущение ночи" и ставишь колпачок на место. Включаешь режим света в автоматический режим и всё, вуаля. Завёл авто - ближний свет горит. Глушишь двигатель, фары горят ещё несколько секунд - может 20 или 30, так сказать создавая тебе условия прохода к подъезду при освещении и гаснут. В следующий раз заводишь авто и ближний свет уже горит автоматически. Предварительно можно сделать эксперимент, чтобы понять, нужно это тебе или нет. Кинуть темную ткань на датчик света и включить опять же освещение в режим АВТО. Но, уже в дневное время, на всем маршруте движения, эту тёмную ткань не убирать.

Тоже так сделал. Ближний свет включается не после завода двигателя, а после включения зажигания... Это большой минус.
У меня стоит ксенон (не ругать, шторки в линзах загнуты, так что никого не слеплю, за 2,5 года ни разу никто не моргнул).
При заводке двигателя ксенон промаргивает, один блок розжига уже навернулся. Так что буду делать дальний в полнакала.

Теперь вопросы форумчанам.

Машина на вариаторе 2012 года.

1). В левом монтажном блоке под капотом по ходу авто три фишки.
Звонил серую фишку в левом блоке по ходу машины (если правильно понял, называется ВА2). Определил, что на белом проводе (по нумерации 13 контакт), который находится в левом дальнем углу при заведенном авто и положении коробки в драйве и реверсе появляется +12. Скорее правильно подключиться именно к нему - тогда ДХО будут гореть при движении вперед и назад. Есть минус - переключение из драйва в реверс и обратно происходит через нейтрать, следовательно ДХО будут на мгновение гаснуть.
Отсюда вопрос - где можно глянуть распиновку этой фишки в схеме для авто 2012 года.

2). В предлагаемой в ветке схеме предлагается защитить силовую сторону ДХО предохранителем HEAD MAIN на 50 ампер. Одна лампа дальнего будет защищена предохранителем 50 ампер, а вторая 10 ампер, что не есть хорошо - проводка на 50 ампер не рассчитана. По прикидкам предохранителя в 5 ампер достаточно для безопасной и надежной работы системы ДХО.
Отсюда возникла идея. В левом блоке есть закрытое гнездо для предохранителя, находится рядом с предохранителем HORN. Можно ли туда подключиться без пайки, обжав клемму? Или второй вариант взять питание с предохранителя в левой коробке HAZ (аварийка и повороты). Кто что думает по этому поводу?
П.С.: соединение последовательное - так что обе лампы будут защищены номиналом 10 ампер. Но при перегорании преда, одна лампа останется по напругой, но без массы.

3). Заходит ли масса от дальнего света левой фары по ходу движения в левый монтажный блок? и "+12" от лампы ближнего?

4). Насколько необходимо подключение плюса от габаритов? Изучая книгу по ремонту авто от издательства Автодата, нашел алгоритм включения автосвета. Так там указано что с потемнением сначала включаются габариты, а при большем потемнении включается ближний. Выключаются в обратной последовательности. Таким образом получается, что есть период освещенности, когда ДХО уже выключились, зажглись габариты, а ближний еще не включился. Это противоречит ПДД, можно нарваться на ненужное общение с сотрудниками.

П.С. видится самым оптимальным расположением релюх ДХО в левом блоке, тогда не придется тянуть провода в правый блок. Кто что думает по этому поводу? Кстати, купил релюшки сегодня на авито старлайн по 40 рублей за штуку.

[Nicola]

gektor_51reg, пост №323, читаем вдумчиво, смотрим фото внимательно - там все ответы есть

[dotcent]

Может не в тему. Кто подскажет как "замутить" автоматическое переключение дальнего на ближний, при встречной. Наверное довольно полезная штука Что для этого надо?

[gektor_51reg]

Цитата: (dotcent @ 30.9.2018, 19:15) Может не в тему. Кто подскажет как "замутить" автоматическое переключение дальнего на ближний, при встречной. Наверное довольно полезная штука Что для этого надо?

На нашем кузове боюсь заводским способом никак.

[golosoff]

Цитата: (dotcent @ 30.9.2018, 20:15) Может не в тему. Кто подскажет как "замутить" автоматическое переключение дальнего на ближний, при встречной. Наверное довольно полезная штука Что для этого надо?

Только колхозным путём. По моему мнению, это не та фича, о которой стоит мечтать. Мне не нравится, когда свет переключается неожиданно для водителя и не тогда, когда водитель того хочет.

Вот Ваген прикольно сделал — машина всегда едет с дальним, отключая отдельные сегменты фары, которые светят встречному в глаза. ХЗ, как оно в жизни будет работать, а картинка в рекламе прикольная.

[gektor_51reg]

Цитата: (golosoff @ 1.10.2018, 11:29) Только колхозным путём. По моему мнению, это не та фича, о которой стоит мечтать. Мне не нравится, когда свет переключается неожиданно для водителя и не тогда, когда водитель того хочет. Вот Ваген прикольно сделал — машина всегда едет с дальним, отключая отдельные сегменты фары, которые светят встречному в глаза. ХЗ, как оно в жизни будет работать, а картинка в рекламе прикольная.

ну сегменты на ВАГе отключаются только в новом поколении авто (фары с лэдами). В предыдущем поколении и ксенон отлично работал. Автодальний включил, если вокруг темно, нет встречки или попутки, горит дальний. Иначе переходит на ближний. Например у Ауди ку7 такая фишка уже с 2006 года, если не ошибаюсь. Разницы в работе старой и новой оптики практически нет - обе очень достойные - особенно адаптив (поворотные).

В нашем рафе, например, жутко бесит, что автосвет в темное время включает свет сразу после включения зажигания.
До этого был ниссан ноут. Там даже без автосвета, если ближний оставил включенным и вынул ключ, все гасло, в том числе и габариты. Потом сел, завел!!!, и только потом все включилось. И это на машине, в 2 раза дешевле рафа. У нас же габариты забыл, и утром бегаешь ищешь прикурить. Тоже самое и у сестры на аурисе 2009 года.

Кстати, я себе установил дальний в полнакала. Ставил в правом блоке (значительно удобнее, так как больше места, хотя разбирал и левый блок), массу от дальнего разрывал справа у фары (размотав гофру, отступив от фары на 5-7 см, потом новые два провода собрал опять в старую гофру), питание брал не с маин хеад, а прям с шины +12, поставив отдельный предохранитель на 10А. Подключение произвел прям сверху блока, где сами преды вставляются, используя ненужнуй клемму из реле старлайна (подошла идеально, сверху клемму обтянул термоусадкой). Провод драйва из левого блока протянул в автомобильной черной гофре диаметром 4,9мм (необходимо для этого примерно 3 метра гофры) - получилось очень даже по заводскому (притянута черными хомутали, закреплена поверх жгута вдоль моторного щита под жабо). Мне показалось, что клеммы на моем блоке, где появляется +12 от ближнего поменяны местами. Так что простой способ найти нужный - это идти от предохранителей ближнего света - вход толстый красный, выход после предов два отдельный тоненьких.

От установки ПТФ как ДХО отказался (изначально хотел использовать родное силовое реле), так как по ПТФ идет двойное управление как по плюсу (пока габариты не включишь, силовой плюс не прийдет на реле ПТФ), так и по минусу (комп подает минус). При изучении схемы сложилось впечатление, что на старую электро схему каких-нибудь 80-90-х прикрутили управляющий компьютер, повесив его на минус от релюх. Видимо ранее переключатели непосредственно выполняли коммутацию, а теперь переключатели подключены к компу, а он уже коммутирует. Если честно,то очень это коряво. На ВАГе, мне кажется, релюшки подключены парралельно, и управляются только по минсу компом - с помощью программирования можно как ДХО включить хоть ПТФ, хоть ближний, хоть заставить включаться еще и габариты задние. Коточе тойоте до ВАГа еще очень далеко...

Самое интересное, что тойота даже и не желает что-то особо менять - пипл же хавает. Товарищ купил форд фокус 2018. Разбирались с подключением старлайна, дык там почти все необходимое в кане есть, даже концевик капота, стекла, зеркала. без проблем со штатных кнопок можно сделать дополнительную авторизацию (и это без дополнительных проводов). А в рафе 2018 года по прежнему только одно водительское автостекло, даже в машине за 2,2 ляма.

Волей неволей так и поменяю раф на кодиак )))

Прошу прощения за офтоп, нагорело.

[wer1970]

Цитата: (gektor_51reg @ 4.10.2018, 21:07) У нас же габариты забыл, и утром бегаешь ищешь прикурить.

Ого, как!
Когда мне ставили сигналку, мастер спрашивал "отключить постоянный дальний?". Отказался, как оказалось не зря.
А по поводу габаритов и т.д. и т.п. Че мне в РАВе нраицца - ключ из зажигания вынул, закрыл, и через 30 сек все погасло. И фары, и габариты, и даже если поворотник оставил включеным.... Может потому что у меня "американец"?

[gektor_51reg]

Цитата: (wer1970 @ 5.10.2018, 10:10) Ого, как! Когда мне ставили сигналку, мастер спрашивал "отключить постоянный дальний?". Отказался, как оказалось не зря. А по поводу габаритов и т.д. и т.п. Че мне в РАВе нраицца - ключ из зажигания вынул, закрыл, и через 30 сек все погасло. И фары, и габариты, и даже если поворотник оставил включеным.... Может потому что у меня "американец"?

у меня европеец.
Если есть автосвет и он активирован, то погаснет свет и габариты (у меня настроено сразу гаснуть при открытии вод.двери и выключенном зажигании).
Если же автосвет не был активирован, и ближний свет просто был включен, то он погаснет, но габариты останутся и будут гореть, пока не сядет аккум.
Поворотники без зажигания не будут работать - это на любой машине.
Если оставил свет в салоне включенным, то он будет гореть, пока аккум не сядет.

[mit17]

А я сделал!!! Совсем просто!!! Опция включения фар от датчика освещённости на торпеде у меня отсутствует... Просто поставил реле под рулем, плюс с замка зажигания, контакты подрулевого переключателя света замыкаются... имитация штатного включения. При этом также загорается контрольная лампа и габариты.
Использовал реле с задержкой, чтобы при запуске двигателя аккум не подсаживать, ближний свет зажигается через 8-10сек после включения зажигания. При выключении зажигания гаснет. Штатное включение осталось без изменений. Реле-таймер расположил в заглушке около регулятора освещения, можно регулировать задержку и даже выключить вообще на случай если надо погасить фары при работающем двигателе... Если кому интересно, опишу подробно (в личку), долго писать... Готов помочь в реализации!

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

[aleksl1211]

Цитата: (Serjik @ 1.6.2018, 20:12) Что я сделал на своём авто. Дёшево и сердито. Снимаешь колпачок датчика света на торпедо, только аккуратно. Помещаешь под колпачок тёмный материал, чтобы создать для датчика постоянное "ощущение ночи" и ставишь колпачок на место. Включаешь режим света в автоматический режим и всё, вуаля. Завёл авто - ближний свет горит. Глушишь двигатель, фары горят ещё несколько секунд - может 20 или 30, так сказать создавая тебе условия прохода к подъезду при освещении и гаснут. В следующий раз заводишь авто и ближний свет уже горит автоматически. Предварительно можно сделать эксперимент, чтобы понять, нужно это тебе или нет. Кинуть темную ткань на датчик света и включить опять же освещение в режим АВТО. Но, уже в дневное время, на всем маршруте движения, эту тёмную ткань не убирать.

Ага !И тратить деньги на лампы ближнего)))Я лично сделал дальний в пол накала и не парюсь))Целее будут лампы ближнего,а менять их то еще удовольствие))конечно не такой мазохизм как на опеле ,но все же)))

[aleksl1211]

Цитата: (mit17 @ 14.10.2018, 16:31) А я сделал!!! Совсем просто!!! Опция включения фар от датчика освещённости на торпеде у меня отсутствует... Просто поставил реле под рулем, плюс с замка зажигания, контакты подрулевого переключателя света замыкаются... имитация штатного включения. При этом также загорается контрольная лампа и габариты. Использовал реле с задержкой, чтобы при запуске двигателя аккум не подсаживать, ближний свет зажигается через 8-10сек после включения зажигания. При выключении зажигания гаснет. Штатное включение осталось без изменений. Реле-таймер расположил в заглушке около регулятора освещения, можно регулировать задержку и даже выключить вообще на случай если надо погасить фары при работающем двигателе... Если кому интересно, опишу подробно (в личку), долго писать... Готов помочь в реализации! Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

Интересное решение с задержкой ))у меня вместо ДХО работает дальний в полнакала ,но очень смущает запуск с уже включенным ближнем в режиме автосвет в ночное время,не хотелось бы добавлять больше ста ватт батарее ))не, могли бы Вы осветить эту тему ))куда подключить это реле с задержкой ,последовательно по шагам))думаю можно было бы открыть такую темку ))не только я был бы признателен!