[viktor.urtamov@m...]

скажите много чего подходит от праворукого к леворукому рав4 1999
и насколько дороже
коробка механика почем
автомат почем

[Qwest]

Цитата: (viktor.urtamov@mail.ru @ 10.1.2016, 14:05) скажите много чего подходит от праворукого к леворукому рав4 1999 и насколько дороже коробка механика почем автомат почем

да кроме рейки и торпеды, считай все подходит))
коробки на рав от 10 до 20 т.р., как найдешь...

[viktor.urtamov@m...]

Цитата: (Qwest @ 10.1.2016, 14:02) да кроме рейки и торпеды, считай все подходит)) коробки на рав от 10 до 20 т.р., как найдешь...

а навесное на двиг подходит?

[Qwest]

Цитата: (viktor.urtamov@mail.ru @ 10.1.2016, 15:17) а навесное на двиг подходит?

мотор полностью идентичен по расположению агрегатов...
небольшие различия есть между прулем и леворуким, но по агрегатам все переставляется болт он.

[dennisxp77]

Добавлю в тему. Выпускной коллектор и его кожух с японцев не подходят

[pvip]

Цитата: (Qwest @ 10.1.2016, 15:23) мотор полностью идентичен по расположению агрегатов... небольшие различия есть между прулем и леворуким, но по агрегатам все переставляется болт он.

готовлюсь к замене мотора на европе, мотором от японца, так вот на этом форуме пишут что агрегаты не подходят с японца, все навесное придется переставлять с европы в случае замены мотора японским, в том числе и выпуск, впуск вроде остается.

так вот кто развеет сомнения, подходят агрегаты или нет?

[юра555]

pvip У вас на Европе стоит система ЕГР. У праворуких моторов её нет (совсем). Не уверен что мотор праворукий захочет работать хорошо с Европейскими мозгами (у Европы 128 лошадей у япов 140). Мотор то одинаковый а вот настройки разные.

[Qwest]

Цитата: (pvip @ 14.1.2016, 15:50) готовлюсь к замене мотора на европе, мотором от японца, так вот на этом форуме пишут что агрегаты не подходят с японца, все навесное придется переставлять с европы в случае замены мотора японским, в том числе и выпуск, впуск вроде остается. так вот кто развеет сомнения, подходят агрегаты или нет?

Да что же вы все поголовно берете моторы без всего и потом мучаетесь?!?!
Ну не проще взять комплект мотор с навесным, косой и мозгами и не мучать ни себя ни других?
если брать комплектом то все встает и ничего переставлять не надо.
свои высвободившиеся агрегаты или продаете или оставляете прозапас...

[pvip]

Цитата: (Qwest @ 14.1.2016, 15:55) Да что же вы все поголовно берете моторы без всего и потом мучаетесь?!?! Ну не проще взять комплект мотор с навесным, косой и мозгами и не мучать ни себя ни других? если брать комплектом то все встает и ничего переставлять не надо. свои высвободившиеся агрегаты или продаете или оставляете прозапас...

а что можно было?
ну серьезно, если взять яповское двигло с навесным, с компом и косой, и поставить на европу, оно что встанет? сразу вопрос встает с расположением навесного, тот же акум в другой стороне, косу явно придется переделывать хотя бы по этому признаку не говоря уже о других элементах проводки.
Поэтому и ставят свое навесное, так как возня с проводами это еще доп расходы и время.

ЗЫ:читаю я за смену мотора на контрактный на европе и все больше меня манит капиталка двигла... эх европа емае, не ездил никогда на ней, и не стоило начинать хехе

[Модосав]

Сами движки идентичные, никаких "настроек" на железе нет. Но всё остальное может отличаться, что критично, что не очень.
Да, кстати. Неплохая идея избавиться от ЕГР - надыбать ипонский мозг и косу!
Интересно, кто нибудь такое делал? И на сколько геморно косу подгонять?

Зы: небольшие отличия есть только дорестайл/рестайл: трамблерный/без - немного в голове + реперный диск с датчиком внизу.

[Qwest]

Цитата: (Модосав @ 15.1.2016, 8:55) Сами движки идентичные, никаких "настроек" на железе нет. Но всё остальное может отличаться, что критично, что не очень. Да, кстати. Неплохая идея избавиться от ЕГР - надыбать ипонский мозг и косу! Интересно, кто нибудь такое делал? И на сколько геморно косу подгонять? Зы: небольшие отличия есть только дорестайл/рестайл: трамблерный/без - немного в голове + реперный диск с датчиком внизу.

А что ее подгонять? как будто на пруле и леворуле место входа косы в салон другое...
по акб, два силовых провода наростить сложно?
Да я и больше скажу, на пруле акб с другой стороны, а вход в салон с той же, это говорит только о том, что на пруле проводка уже удлинена относительно леворульных авто.
Короче до весны подождите, мотор буду менять, расскажу. Но я такой херней как покупка мотора без проводки, мозгов и навесного, заниматься не буду...
Все скопом, даже с трансмиссией в сборе, чтоб потом не перепиновывать ничего...
и главное, была бы разница в цене..Так ведь и нет особо ее...
Я вон бимс в сборе со всем + акпп+ ркпп + коса + мозги за чуть более 40 т.р. нашел...
И таких предложений хоть жопой ешь...

[jushi]

Европейский мозг отлично живет без ЕГР. Просто удаляется вся система железно, лишние отверстия закрываются заглушками и профит. Вот с американским там сложнее, да.
Что касается праворульной косы и аккума с другой стороны нужно учитывать, что стартерный провод там проложен по-другому, одним входом в салон дело не ограничится. Силовые провода наращивать лучше не надо. Особенно через весь моторный отсек без предохранителей. Не зря на левом руле целая коробка с ними прямо к клемме прикручена в отличие от правого, где аккум и основная коробка коротким проводом соединена.

[ТИМАШЕВЕЦ]

Детали ходовой от леворукой подходят для праворукой, а именно ступечный узел поворотный кулак

[Qwest]

Цитата: (ТИМАШЕВЕЦ @ 2.8.2018, 13:08) Детали ходовой от леворукой подходят для праворукой, а именно ступечный узел поворотный кулак

Да, там все идентично.