[РАВ4 Надежды]

Цитата: (Keel @ 21.6.2017, 19:07) Подскажите пожалуйста, полетел компрессор на авто (Американец 1999 VIN: JT3HP10V5X7121161) сказали покупать контрактный. По каталогам номер компрессора 88320-42050, найти на разборах у себя в городе точно такой же не могу (то крепления не такие, то диаметр шкива, то фишка). Можно ли установить НЕидентичный компрессор? Есть ли заменители? Если да как их определить? Может у кого то был опыт, брать неидентичный боюсь, вдруг не подойдет.

Знаю что на дорестайл идет с большим шкивом (диаметр шкива значительно больше корпуса компрессора, а на рестайл, и на ваш кстати тоже, идет компрессор с малым шкивом (диаметр шкива примерно такой же как корпус компрессора). ссылка
На наш я легко нашел б/ушный, проверил его у кондиционерщиков. Теперь радуемся.

[Keel]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 21.6.2017, 23:27) Знаю что на дорестайл идет с большим шкивом (диаметр шкива значительно больше корпуса компрессора, а на рестайл, и на ваш кстати тоже, идет компрессор с малым шкивом (диаметр шкива примерно такой же как корпус компрессора). ссылка На наш я легко нашел б/ушный, проверил его у кондиционерщиков. Теперь радуемся.

Спасибо за инфу! Теперь буду знать, что то что попадается большим шкивом с дорестайла. Осталось найти с маленьким и чтоб под крепления подходил.

[3g0rk4]

еще хочу отдать, может кому нужен подшипник, взял два разных чтоб наверняка подожел. отдам даром, самавывоз мск.

Прикрепленные файлы

 IMG_20170816_113449_HDR.jpg ( 4,88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 609

 

[D-K]

Привет. Снял трубку кондиционера для замены шланга. Нужно ли чем то смазывать соединения при обратной установке? обязательно ли менять уплотнительные кольца?

[Андрей24]

Цитата: (D-K @ 30.5.2018, 21:03) Привет. Снял трубку кондиционера для замены шланга. Нужно ли чем то смазывать соединения при обратной установке? обязательно ли менять уплотнительные кольца?

всё зависит от состояния резинки
если бугорком стоит, намажьте маслом из вакуумника (или пренебречь моторным) всё соединение
какое оно плоское с болтом(тогда и плоскость намазать) или это трубка с резьбой
герметики не применять, только масло
всё должно быть стерильно, без пыли и недайбог песчинок

[Роман2102]

Доброго всем! Ребят такое дело, у меня свист появился, механик сказал свистит подшипник насоса кондера. Кондером я не пользуюсь в виду неисправности системы(фриона нет, труба порвана). В Сибири и в деревне как то больше печкой пользуюсь, ремонт кондера все откладываю, так как ремонтирую важные механизмы. И вот встал вопрос менять подшипник насоса неработающей системы кондиции. Я подумал что это лишние траты пока что можно и другой способ попробовать, а именно подобрать ремень в обход колеса насоса (снять это колесо наверное или весь насос,механам виднее). Но вот сказали что короткий ремень нужно подобрать. Может кто знает какой ремень нужен и номер его каталожный?

[shinik]

Цитата: (Роман2102 @ 15.6.2018, 16:14) Доброго всем! Ребят такое дело, у меня свист появился, механик сказал свистит подшипник насоса кондера. Кондером я не пользуюсь в виду неисправности системы(фриона нет, труба порвана). В Сибири и в деревне как то больше печкой пользуюсь, ремонт кондера все откладываю, так как ремонтирую важные механизмы. И вот встал вопрос менять подшипник насоса неработающей системы кондиции. Я подумал что это лишние траты пока что можно и другой способ попробовать, а именно подобрать ремень в обход колеса насоса (снять это колесо наверное или весь насос,механам виднее). Но вот сказали что короткий ремень нужно подобрать. Может кто знает какой ремень нужен и номер его каталожный?

ремень,950-1000мм, а кондёр если не нужен сними всё с радиатором да трубками.
Я у себя всё снял, хоть и не в Сибири, да и основному радиатору обдув получше будет.

[Роман2102]

Цитата: (shinik @ 15.6.2018, 20:05) ремень,950-1000мм,

А от чего этот ремень? Номер каталожный есть?

[jushi]

Цитата: (Роман2102 @ 16.6.2018, 9:37) А от чего этот ремень? Номер каталожный есть?

Чтож вас всех в каталогах то забанили? Родной ремень от комплектации без кондея: 90916-02355. Аналоги сами подберете? Там принцип простой 5PK - пятиручейковый ремень, далее длина в миллиметрах.

[Руслан1977]

всем привет
хотел проконсультироваться у знающих людей
проверили все реле, датчики и предохранители - все в порядке, но кондер не запускается с кнопки (напрямую подаем плюс муфта работает)
также если подаем плюс на сине-черный провод на блоке 88650-42010 расположенном в салоне над испарителем - тоже все начинает работать.
посоветуйте что еще проверить чтоб найти причину?

[kasper2k]

Цитата: (Руслан1977 @ 30.6.2018, 19:21) всем привет хотел проконсультироваться у знающих людей проверили все реле, датчики и предохранители - все в порядке, но кондер не запускается с кнопки (напрямую подаем плюс муфта работает) также если подаем плюс на сине-черный провод на блоке 88650-42010 расположенном в салоне над испарителем - тоже все начинает работать. посоветуйте что еще проверить чтоб найти причину?

а давление фреона в норме?
в системе есть датчик по высокому и низкому давлению и если давление не в рабочем диапазоне, от 2х до 32 атм , то компрессор не включится.

если верить легионовской мурзилке, то сине-черный провод на усилителе кондиционера это управление реле включения муфты , но оно включается массой, а + на это реле приходит черно-синим проводом через предохранитель А/С от реле включения вентилятора печки.
 кондиционер.pdf ( 348,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110

[Андрей24]

я не стал писать про датчики lp hp
ибо написано, что всё доскональна проверено
по сути плюс идущий к муфте компрессора
пустить через эти датчики и можно просто тумблером из салона включать

[kasper2k]

Цитата: (Андрей24 @ 2.7.2018, 16:47) я не стал писать про датчики lp hp ибо написано, что всё доскональна проверено по сути плюс идущий к муфте компрессора пустить через эти датчики и можно просто тумблером из салона включать

1) т.к. нет инфы о наличии питания и управляющих сигналов на усилителе кондея, то могу предположить что проверено явно не все.....

2) нафига такой колхоз

[Руслан1977]

Цитата: (kasper2k @ 2.7.2018, 4:54) а давление фреона в норме? в системе есть датчик по высокому и низкому давлению и если давление не в рабочем диапазоне, от 2х до 32 атм , то компрессор не включится. если верить легионовской мурзилке, то сине-черный провод на усилителе кондиционера это управление реле включения муфты , но оно включается массой, а + на это реле приходит черно-синим проводом через предохранитель А/С от реле включения вентилятора печки.  кондиционер.pdf ( 348,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110

давление есть, датчик давления прозванивали при заправленной системе

[Руслан1977]

Цитата: (Андрей24 @ 2.7.2018, 13:47) я не стал писать про датчики lp hp ибо написано, что всё доскональна проверено по сути плюс идущий к муфте компрессора пустить через эти датчики и можно просто тумблером из салона включать

если пустить компрессор в обход из одного датчиков то может быть:
1. нарастания льда на испарителе в салоне и последующее повреждение испарителя льдом
2. от высокого давления порвет конденсор (который перед радиатором)

[Андрей24]

Цитата: (Руслан1977 @ 3.7.2018, 14:56) если пустить компрессор в обход из одного датчиков то может быть: 1. нарастания льда на испарителе в салоне и последующее повреждение испарителя льдом 2. от высокого давления порвет конденсор (который перед радиатором)

Рассмешили
Первый вопрос что делает трв
Второй вопрос зачем датчик hp

[Руслан1977]

Цитата: (Андрей24 @ 2.7.2018, 13:47) я не стал писать про датчики lp hp ибо написано, что всё доскональна проверено по сути плюс идущий к муфте компрессора пустить через эти датчики и можно просто тумблером из салона включать

плюс идущий к реле там есть - туда должен прийти минус от блока усилителя
пуская минус управляющий на реле все срабатывает - но компрессор работает постоянно не отключаясь
ждать пока рванет испаритель или конденсор особо желания нет

[luckybox]

Цитата: (Руслан1977 @ 30.6.2018, 15:21) всем привет хотел проконсультироваться у знающих людей проверили все реле, датчики и предохранители - все в порядке, но кондер не запускается с кнопки (напрямую подаем плюс муфта работает) также если подаем плюс на сине-черный провод на блоке 88650-42010 расположенном в салоне над испарителем - тоже все начинает работать. посоветуйте что еще проверить чтоб найти причину?

Присоединяюсь к проблеме, такая же ситуация. Кнопка кондиционера моргает в аварийном режиме, кондей не пашет через кнопку - напрямую все работает.
Кстати, кто ответит на вопрос: какую функцию кроме вкл/выкл несет на себе кнопка А/С ? Уж слишком она мудреная, с платой внутри..? Как определить живая или нет?

[kasper2k]

Цитата: (Руслан1977 @ 3.7.2018, 17:52) плюс идущий к реле там есть - туда должен прийти минус от блока усилителя пуская минус управляющий на реле все срабатывает - но компрессор работает постоянно не отключаясь ждать пока рванет испаритель или конденсор особо желания нет

Остальные сигналы на усилитель приходят?
1) импульсы зажигания от коммутатора
2) сигнал от ЭБУ
3) команда включения от кнопки
4) сигнал от собственного термодатчика
5) питание через датчики давления
6) земля
состояние самого разьема и обжимка проводов?

все замеры проводить строго на разьеме усилителя!
сам усилитель вскрывали? на предмет непропаяных контактов и подгоревших элементов...
 кондей_мануал.pdf ( 1,63 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 113

[kasper2k]

Цитата: (luckybox @ 3.7.2018, 17:57) Присоединяюсь к проблеме, такая же ситуация. Кнопка кондиционера моргает в аварийном режиме, кондей не пашет через кнопку - напрямую все работает. Кстати, кто ответит на вопрос: какую функцию кроме вкл/выкл несет на себе кнопка А/С ? Уж слишком она мудреная, с платой внутри..? Как определить живая или нет?

кроме включения и индикации состояния кондиционера никаких мудростей там нет.