[Санчес КРСК]

Не будет....это питание идет через обмотку прибора....или ты бы хотел что бы на реостат ( открытые контакты) подавалось напряжение 12 В ?)) Тока не хватит для насоса.
Вообще судя по напряжению это таки питание насоса, потому что пройдя через прибор обычно на датчике будет поменьше...несмотря на высокое вх. сопротивление мультиметра. С другой стороны где тогда питание на датчик...
В пр нципе насос и так работает пока вкл. зажигание....так что особой разницы нет, авто со вкл зажиганием и заглушенным мотором обычно не стоит.

[shinik]

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.11.2017, 16:48) Не будет....это питание идет через обмотку прибора....или ты бы хотел что бы на реостат ( открытые контакты) подавалось напряжение 12 В ?)) Тока не хватит для насоса. Вообще судя по напряжению это таки питание насоса, потому что пройдя через прибор обычно на датчике будет поменьше...несмотря на высокое вх. сопротивление мультиметра. С другой стороны где тогда питание на датчик... В пр нципе насос и так работает пока вкл. зажигание....так что особой разницы нет, авто со вкл зажиганием и заглушенным мотором обычно не стоит.

нет этот контакт точно не питание насоса, потому как при включении зажигания там сразу появляется 12в.
и соответственно насос сразу же бы работал, а как известно у нас насос включается при вкл. стартера,
или работающем моторе, и у меня он так и работал, а судя по этой фотке (не моей), питание на насос
приходит на 2 нижние клеммы, только пока не знаю где + а где -.

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 8,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[shinik]

Вышел к машине ещё раз замерил напряжение на контактах, зажигание включено ,
левый верхний контакт как и было 12 в, а вот на среднем верхнем контакте 8 в, похоже при первом
замере что то пошло не так, похоже этот контакт и отвечает за уровень топлива, тогда вопрос а
зачем тогда ещё 12вольт, на всех остальных контактах НУЛЬ.

Прикрепленные файлы

 IMG_20171114_102528.jpg ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 728

 

[Санчес КРСК]

Я же написал на каких смотреть, и цвет и толщину. Там ошибиться негде.
При зажигании там да - питание на датчик.
Смотри в пороге водителя, нет ли релюшки от газового оборудования. Они обычно отключают форсунки , но некоторые еще плюсом и насос.

[shinik]

[quote name='Санчес КРСК' date='14.11.2017, 18:13' post='1084716']
Я же написал на каких смотреть, и цвет и толщину. Там ошибиться негде.
При зажигании там да - питание на датчик.
Смотри в пороге водителя, нет ли релюшки от газового оборудования. Они обычно отключают форсунки , но некоторые еще плюсом и насос.
[/quoe]

при работе на газу насос всегда работал, его хорошо было слышно с ямы, завтра поеду к товарищу в
большой и тёплый гараж, начну поиск с реле, а если ничего не найду то попробую подключить на прямую
к проводу на котором висит 12 вольт, отпишусь если чего получится.

[Бэтман]

У меня была такая проблема.В районе реле,оно с лева,в низу,закисли контакты.Проверь(почисть)все контакты.Мне помогло.

[shinik]

Цитата: (Бэтман @ 16.11.2017, 15:50) У меня была такая проблема.В районе реле,оно с лева,в низу,закисли контакты.Проверь(почисть)все контакты.Мне помогло.

Не знаю что случилось с моим реле, но когда я его достал, то увидел что состояние контактов в идеале,
подключил к акб, и первые 3-5 секунд оно тарахтело, чем то напоминая по звуку машинку для стрижки,
потом затихло и стало работать как положено.
Ставлю его на место, завожу (на газу),меряю напругу на колодке насоса, и о чудо, 14 вольт,
подключаю насос и всё заработало.
В общем что случилось с реле не могу обьяснить.
Потом решил поменять топливный фильтр что под капотом, это тихий ужас, я занимаюсь
ремонтом машин (правда в основном Газели) и при наличии разных инструментов, боролся с
этим гадом более 2х часов, пока не снял подушку двигат., вместе с кронштейном не мог сорвать
нижнюю гайку фильтра.

[Бэтман]

Это скорей всего залипание контактов в реле,я бы его поменял.Я менял топливный,вроде бы не сложно,да и не долго.Снял полностью воздухан и прежде чем откручивать обильно побрызгал вд-40,поставил зажимы и поменял.