[MrDims]

yiokogammaya
в переводе на русский - подвеска мёртвая

[golosoff]

Цитата: (yiokogammaya @ 7.11.2017, 15:54) движок капиталили тысяч 30 назад.масло жрет поллитра от замены до замены.

В смысле, доливать надо? Если так, это не капиталка была, а вредительство.

[Игорь 1966]

Цитата: (yiokogammaya @ 7.11.2017, 15:46) Эт я знаю)))) но надо ж было подкинуть позитиффчик в обсуждения)) Отчитываюсь для уважаемых одноклубников по итогам сегодняшнего визита в клубный сервис. Смотрели черный коротыш, который в раптор крашен. Особых претензий у сервисменов машина не вызвала. Рекомендовали к замене: тормозные диски и колодки спереди, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, ремонт рулевой рейки, шаровые опоры, сайлентблоки нижних рычагов, клапанная прокладка ДВС, поперечные рычаги, с/р болты, сделать сход-развал. Резина к замене, и мои личные пожелания установка защиты двигателя. Начальная цена авто 235, сторговала за 200. Брать?

для восстановления авто потребуется тормозные диски и колодки -5-6т.р втулки стабилизатора,-300р стойки стабилизатора-2500 ремонт рулевой рейки-15000 шаровые опоры-3000 сайлентблоки нижних рычагов, лучше контрактные рычаги в сборе- 5000 поперечные рычаги-4500 и это все неоригинал + работа это 50-70% от стоимости деталей. крылья от 4000 за б/у но оригинал, капот от 10000 за б/у оригинал передняя оптика от4000 Б\У за шт. но оригинал. Двигатель от 35000. Считайте сами, но 99г.в за 200 000 заманчиво.

[yiokogammaya]

Цитата: (MrDims @ 7.11.2017, 15:12) yiokogammaya в переводе на русский - подвеска мёртвая

мертвая настолько, что не поддается реанимационным мероприятиям?

[yiokogammaya]

Цитата: (golosoff @ 7.11.2017, 15:13) В смысле, доливать надо? Если так, это не капиталка была, а вредительство.

Да, именно доливает он поллитра от замены до замены.

[yiokogammaya]

Цитата: (Игорь 1966 @ 7.11.2017, 15:27) Считайте сами, но 99г.в за 200 000 заманчиво.

Вот и я о том же. И все эти вложения (насколько я понимаю), не обязательно сразу. Сейчас оживить рулевую рейку, закрыть вопрос с подвеской. Если все ОК, то пару лет оно проходит, верно? а крылья и капот могут подождать, равно как и двиг. Я так понимаю, что двиг контрактный потом искать?

[golosoff]

Цитата: (yiokogammaya @ 7.11.2017, 16:45) Да, именно доливает он поллитра от замены до замены.

Значит, либо при капиталке был допущен серьёзный косяк, либо никакой капиталки не было, а, к примеру, заменили кольца, и тот факт, что от масложора это не избавило, говорит о предельном износе двигателя. В любом случае в мотор залезли кривыми руками, раз такие последствия, а следовательно, решительно непонятно, сколько ему осталось.

3S после нормальной капиталки долива масла не требует тысяч 100-150-200. Так-то мотор крепкий и ремонтопригодный, но фиг его знает, что в нём делали кривыми руками. По-хорошему его вкрывать надо хотя бы для диагностики. А лучше сразу блок точить и поршни менять на ремонтные.

[yiokogammaya]

Цитата: (golosoff @ 7.11.2017, 16:04) Значит, либо при капиталке был допущен серьёзный косяк, либо никакой капиталки не было, а, к примеру, заменили кольца, и тот факт, что от масложора это не избавило, говорит о предельном износе двигателя. В любом случае в мотор залезли кривыми руками, раз такие последствия, а следовательно, решительно непонятно, сколько ему осталось. 3S после нормальной капиталки долива масла не требует тысяч 100-150-200. Так-то мотор крепкий и ремонтопригодный, но фиг его знает, что в нём делали кривыми руками. По-хорошему его вкрывать надо хотя бы для диагностики. А лучше сразу блок точить и поршни менять на ремонтные.

отказываться от покупки?

[yiokogammaya]

уточнила у покупателя: замена колец, маслосъемных колпачков. Не растачивали. т.е. это была "недокапиталка")))

[Санчес КРСК]

Цитата: (yiokogammaya @ 7.11.2017, 17:06) отказываться от покупки?

Посмотри пару/ тройку вариантов. Первую попавшуюся можно брать только в идеальном состоянии.
Спешка тут ничему. Поджопная машине есть? - есть!

Про расход масла ....скорее всего про пол/литра врет. Обычно говорят вообще не ест))

[Санчес КРСК]

Цитата: (golosoff @ 7.11.2017, 17:04) Значит, либо при капиталке был допущен серьёзный косяк, либо никакой капиталки не было, а, к примеру, заменили кольца, и тот факт, что от масложора это не избавило, говорит о предельном износе двигателя. В любом случае в мотор залезли кривыми руками, раз такие последствия, а следовательно, решительно непонятно, сколько ему осталось. 3S после нормальной капиталки долива масла не требует тысяч 100-150-200. Так-то мотор крепкий и ремонтопригодный, но фиг его знает, что в нём делали кривыми руками. По-хорошему его вкрывать надо хотя бы для диагностики. А лучше сразу блок точить и поршни менять на ремонтные.

Не видел 3 S /4 S который бы от замены до замены не потреблял масло. Ни грамма.
4A,5A, 7A, - легко и непринуждено. Не жрут.....А вот 3 S увы этим похвастаться не может. А если мкпп то тем более ( обороты всегда выше) . Дважды в мотор свой залазил чужими разумеется руками.
1. Только замена мск, колец и вкладышей ( их за компанию ) износа не было. Это не пальцем, это инструмент показал. Были залегшие кольца на пробеге( честном) 90 ткм. В связи с прогрессирующим жором и появившейся детонацией в жару при плавном увеличении оборотов решил залезть в мотор. На тот момент расход масла был около 1 л на 1000 ((( Масло ниоткуда не лилось.
После ремонта расход масла 0.6 + л на 10000. С таким расходом я во второй раз залез в мотор. Что увидел...залегшие маслосьемные кольца и забитые каналы. Я правда сам виноват...период был и я став жертвой рекламы лил 5W50. " продлял жизнь мотора"
Потом перешел на 5W30 и удивился что в гбц ничего не грохочет.
Так вот второй ремонт был с расточкой. После него те же 0.6+ литра на 10 000. Ввиду постоянных пробок в городе меняю через 6000.

Можно винить конечно исполнителей работ, дважды закосячили мне мотор. Это да....возможно.Возможно это я вредный.
Но вышеупомянутые моторы А серии , ниссаны, хонды вышедшие из тех же самых рук - ездят и масло не кушают.

[yiokogammaya]

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.11.2017, 16:35) Посмотри пару/ тройку вариантов. Первую попавшуюся можно брать только в идеальном состоянии. Спешка тут ничему. Поджопная машине есть? - есть! Про расход масла ....скорее всего про пол/литра врет. Обычно говорят вообще не ест))

Санчес, я смотрела белую раскрашенную на механике, ее мы отмели дружно всем форумом и моим знакомым, который ее тоже посмотрел на следующий день. Вчера я смотрела пестренькую в пленке, автомат 95 гв, а мой друг (которому я гораздо больше, чем себе доверяю), смотрел в Пушкино за 265 с коррозий и вот эту в МСК с текущей рейкой и как бы капиталкой, мех.99 гв. Пеструю на подъемник не поднимали: хозяйкак вроде как и не против, но в тоже время очень занята, но уверяет, что меняла все по подвеске, варили горловину. У нее тоже два китайских крыла и крыша у лобаша в заплатке. Еще у меня вариант в Твери, но там с виду вроде аккуратная машина, но ее красили 15 лет назад в иной цвет (зачем и почему)? Тверская машина 94 гв и все таки ПРУЛЬ. мне самой одинаково комфортно ездить на руле с любой стороны, но нашему государству я не доверяю))) У пестрого автомата и тверского пруля два люка. прикольно очень. у сегодняшней, проходившей проверку на клубном сервисе ни одного люка. Хотела расстроиться по этому поводу, потом передумала: зима более полугода, какой нафиг люк))) До сей поры на всех машинах ездила без люка... вроде все норм)) Что касается поджопной машины, которая как-бы есть согласна. Но она пузотерка, и ей тоже надо менять зимнюю резину. а 99 год за 200 тыр вроде и прикольно)

[yiokogammaya]

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.11.2017, 16:51) Не видел 3 S /4 S который бы от замены до замены не потреблял масло. Ни грамма. 4A,5A, 7A, - легко и непринуждено. Не жрут.....А вот 3 S увы этим похвастаться не может. А если мкпп то тем более ( обороты всегда выше) . Дважды в мотор свой залазил чужими разумеется руками. 1. Только замена мск, колец и вкладышей ( их за компанию ) износа не было. Это не пальцем, это инструмент показал. Были залегшие кольца на пробеге( честном) 90 ткм. В связи с прогрессирующим жором и появившейся детонацией в жару при плавном увеличении оборотов решил залезть в мотор. На тот момент расход масла был около 1 л на 1000 ((( Масло ниоткуда не лилось. После ремонта расход масла 0.6 + л на 10000. С таким расходом я во второй раз залез в мотор. Что увидел...залегшие маслосьемные кольца и забитые каналы. Я правда сам виноват...период был и я став жертвой рекламы лил 5W50. " продлял жизнь мотора" Потом перешел на 5W30 и удивился что в гбц ничего не грохочет. Так вот второй ремонт был с расточкой. После него те же 0.6+ литра на 10 000. Ввиду постоянных пробок в городе меняю через 6000. Можно винить конечно исполнителей работ, дважды закосячили мне мотор. Это да....возможно.Возможно это я вредный. Но вышеупомянутые моторы А серии , ниссаны, хонды вышедшие из тех же самых рук - ездят и масло не кушают.

Поняла Вас. хозяин сказал, что после недоремонта движка порядка 50 тыс км масло не жрала, потом начала подъедать. даже если сейчас и будет жрать пусть литр от замены до замены, пока посмотрю (если решусь), потом буду понемногу лечить болячки. Кстати. От клубного сервиса ожидала бОльшего профессионализма и более тщательного осмотра((

[yiokogammaya]

Цитата: (yiokogammaya @ 7.11.2017, 17:39) Поняла Вас. хозяин сказал, что после недоремонта движка порядка 50 тыс км масло не жрала, потом начала подъедать. даже если сейчас и будет жрать пусть литр от замены до замены, пока посмотрю (если решусь), потом буду понемногу лечить болячки. Кстати. От клубного сервиса ожидала бОльшего профессионализма и более тщательного осмотра((

да, еще. ГРМ и помпа меняны. Мне б посмотреть действительно вылизанные машины, чтобы сравнить, послушать и проехать.

[yiokogammaya]

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.11.2017, 16:35) Посмотри пару/ тройку вариантов. Первую попавшуюся можно брать только в идеальном состоянии. Спешка тут ничему. Поджопная машине есть? - есть! Про расход масла ....скорее всего про пол/литра врет. Обычно говорят вообще не ест))

Говорит, что заливает 250 мл после 2 тыр пробега после замены масла, и через пару-тройку тыр еще 250 мл, а там и замена недалеко. Заливает синтетику Эниос 5/30, если не путаю

[golosoff]

Цитата: (yiokogammaya @ 7.11.2017, 17:06) отказываться от покупки?

Просто трезво смотреть на вещи. С большой вероятностью мотор после такого ремонта будет изнашиваться стремительным домкратом. По-хорошему, его надо сразу нормально капиталить. Если в машине других проблем нет, вполне себе вариант.

[MrDims]

мазохизи какой-то...
покупать авто, требующее ремонта дороже цены покупки...

[golosoff]

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.11.2017, 17:51) Не видел 3 S /4 S который бы от замены до замены не потреблял масло. Ни грамма.

Таких ДВС и не бывает.
А вот 3S, который не требовал долива между заменами (10 тысяч), у меня был. Точнее, он сначала жрал что-то вроде литра на тыщу, потом у него была капиталка с расточкой, после чего он подо мной проехал ещё тысяч 100-150, так и не попросив масла между заменами.
Уровень уходил, конечно. Чем дальше, тем больше.

Какое масло лил, не помню. Скорей всего Мобил 5w40.

Найти машину из прошлого века с 3S, которая не жрёт масло, фантастика. А вот качественно откапиталить мотор и забыть про эту проблему вполне реально. Другой вопрос, что надо сознавать, на что идёшь при покупке, я только об этом.

[yiokogammaya]

Цитата: (MrDims @ 7.11.2017, 18:48) мазохизи какой-то... покупать авто, требующее ремонта дороже цены покупки...

Если б у меня было 2-3 миллиона свободных оборотных русских деревянных рублей, скорее всего, я бы не на этом форуме общалась, а на форумах машин иного класса))))

[MrDims]

golosoff
и S серия может ходить без закоксовки колец пару сотен тысяч, если лить масло на ПАО и менять вовремя
или гидрокряк, но менять в два раза чаще...

но хорошие масла стоят в 1,5-2 раза дороже и владельцы стареньких машин их банально не покупают в силу низких доходов... и ездят на таком г по 10-15ткм, а железкам же пофиг на доходы владельца
вот вам и типичная причина досрочного масложора...