[Frank Drebin]

Цитата: (aukrozh @ 6.11.2017, 6:26) На 105-110 тыс. Пробило пркладку гбц. Ремонт 70тыр. Г.в. май2014. Вот так его и апнули

Как лечили??? Шлифовали или сильно повело голову???

[aukrozh]

Цитата: (Frank Drebin @ 6.11.2017, 21:21) Как лечили??? Шлифовали или сильно повело голову???

Ничего слава Богу не повело и не треснуло. Замена прокладки гбц и сопутствующих прокладок. До кучи замена МСК и притирка клапанов. Голову опрессовывали. Не уточнил шлифовали или нет. Авто еще в ремонте. Примерно 35 тыр работа и 35 тыр запчасти.

[aukrozh]

ссылка

Почитайте. Целая тема есть.

[MrDims]

пока тойота будет втюхивать несчастный 2AD, дизельные RAV4 лучше обходить стороной, ну или брать новыми и скидывать до конца гарантии, лучше ещё заранее...
1AD изначально было рассчитано на 124лс
а потом ему начали увеличивать диаметр цилиндров, прикручивать турбину, DPF, вот ослик и офигел от такого

не надо думать, что если на LC дизельный V8 хороший, то и тут так же... не умеет пока тойота делать малообъёмные высокообортные дизели.. или не хочет... на выходе не столь важно

[access013]

А вот и наш эксперт по дизелям опять не выдержал...

[Frank Drebin]

Цитата: (aukrozh @ 6.11.2017, 20:39) ссылка Почитайте. Целая тема есть.

У вас D-Cat или D4-D???

[aukrozh]

Цитата: (Frank Drebin @ 6.11.2017, 23:23) У вас D-Cat или D4-D???

Г.в. май 2014. 2 ad ftv. Особо в них не разбераюсь. Но это последний дизель, который я купил. Есть определенная экономия и драйв от дизельного двс. Расход 8 л/100 км. У товарища бензин 12 литров. Вот и считайте экономию на 120 тыс. Пробега. Рубля 1.5 на км или около этого. Т.е. 150 тыс.съэкономил но 70 тыр отдал за ремонт. Только экономишь 3.5 года а отдовать за ремонт затра и всю сумму(

[shatun61]

Цитата: (Frank Drebin @ 6.11.2017, 20:12) Попробуйте прочитать ещё раз сообщение #1777. Потом подумайте, и ещё раз сформулируйте свои мысли по поводу этого. Человек из ролика разве не говорил про эту проблему??? Что-то я из собственной практики не слышал, чтобы на дизелях прокладку пробивало на 110 тыс. Может кто-то не согласен???

Я не согласен. Потому что особо одаренные могут управиться с движком и гораздо раньше. Но в целом, вы правы абсолютно. Первое что нужно сделать чтобы пробило прокладку ГБЦ это шпарить пока из под капота не повалит пар. Других причин для пробить прокладку ГБЦ я не вижу. Пар повалить может при: 1. Порвался приводной ремень. 2. Заклинил термостат. 3. Прохудился патрубок-радиатор и вытек антифриз. НО!!! Представить себе эти проблемы на практически новой машине с пробегом в 110 тыс.км. невозможно. Хотя... Да не...

[shatun61]

Цитата: (aukrozh @ 6.11.2017, 22:36) Г.в. май 2014. 2 ad ftv. Особо в них не разбераюсь.

А "разбераться" и не надо особо. Не хотите посмотреть в таблицу модификаций, просто посмотрите на пластиковую крышку двигателя, на ней написано... Кстати, вы ЕГР глушили?

Цитата: (aukrozh @ 6.11.2017, 22:36) Но это последний дизель, который я купил.

Ну и зря. У меня это шестой дизель. И если что, седьмой будет им же...

[shatun61]

Цитата: (access013 @ 6.11.2017, 21:23) А вот и наш эксперт по дизелям опять не выдержал...

О как. И много эксперт держал в СВОЕМ гараже дизелей?

[aukrozh]

Цитата: (shatun61 @ 7.11.2017, 4:37) Я не согласен. Потому что особо одаренные могут управиться с движком и гораздо раньше. Но в целом, вы правы абсолютно. Первое что нужно сделать чтобы пробило прокладку ГБЦ это шпарить пока из под капота не повалит пар. Других причин для пробить прокладку ГБЦ я не вижу. Пар повалить может при: 1. Порвался приводной ремень. 2. Заклинил термостат. 3. Прохудился патрубок-радиатор и вытек антифриз. НО!!! Представить себе эти проблемы на практически новой машине с пробегом в 110 тыс.км. невозможно. Хотя... Да не...

Я рад что у вкс все хорошо. Стаж у ме6я с 91-го года. В среднем в год 40 тыс.км. Машины были разные. С 2000го только новые брал с салона в мск. Исходя из опыта могу делать выводы. А вам советую почитать тему по ссылке моей. И на старуху бывает проруха

[PKW]

Цитата: (shatun61 @ 7.11.2017, 4:48) О как. И много эксперт держал в СВОЕМ гараже дизелей?

НИ ОДНОГО!, но зато он всё "знает".

[aukrozh]

Цитата: (PKW @ 7.11.2017, 7:42) НИ ОДНОГО!, но зато он всё "знает".

Для несогласный и сомневающихся во вложении бюллетень от 2014 года, где тойота признают эту проблему и предлагает решение) Двигатель 2ad так и остался проблемным(

Прикрепленные файлы

 EG_0119T_1211__Двигатель_08_AD_потребление_охлаждающей_жидкости_двигателя_из_за_чрезмерного_нагара_на_поршнях_.pdf ( 288 килобайт ) Кол-во скачиваний: 568

 

[PKW]

Чтобы не было чрезмерного нагара на поршнях необходимо глушить EGR (ЕГР - зло) и тогда возможно проблемы с потреблением охлаждающей жидкости не будет.
P.S. Я знаю почти все бюллетени по 2AD и для меня это не новость.

[aukrozh]

Цитата: (PKW @ 7.11.2017, 10:23) Чтобы не было чрезмерного нагара на поршнях необходимо глушить EGR (ЕГР - зло) и тогда возможно проблемы с потреблением охлаждающей жидкости не будет. P.S. Я знаю почти все бюллетени по 2AD и для меня это не новость.

Просветите меня про ЕГР, пожалуйста, можно в личку. Что это такое? И как глушение влияет на ТХ авто?

[Frank Drebin]

Цитата: (aukrozh @ 7.11.2017, 10:24) Просветите меня про ЕГР, пожалуйста, можно в личку. Что это такое? И как глушение влияет на ТХ авто?

Мой вам совет: не глушите EGR до тех пор пока он не навернётся. При механическом глушении клапана, вам зальют прошивку от дяди Васи сделанную на коленках, в противном случае у вас будет гореть чек. Причём наши чудо прошивщики будут с умным лицом настройки вам корректировать и вносить изменения, ведь они инженеров Тойоты считают лохами. После глушения клапана EGR температура в камере сгорания увеличивается, делайте выводы сами. Для наглядности посмотрите на умное лицо этого прошивальщика, которого почему-то до сих пор не пригласили работать на завод Тойоты))) Человек на коленях на глазок меняет настройки ЭБУ и никакой ему дорогостоящей аппаратуры не надо для того чтобы настроить топливную систему)))
Заливайте качественное диз. топливо, не экономьте на масле и каждые 50 тыс. проводите чистку EGR и никаких тут специалистов не слушайте.

[Term0706]

Цитата: (Frank Drebin @ 7.11.2017, 11:37) После глушения клапана EGR температура в камере сгорания увеличивается, делайте выводы сами.

если теоретически рассуждать, то вроде не должна температура в камере сгорания вырасти. можете обосновать?

[PKW]

Frank Drebin Вот ты знаешь насколько увеличится температура в камере сгорания? Я знаю!!! т.к. проводил замеры. Скажи мне пожалуйста примерно на сколько градусов? Чистку EGR я уже проводил два раза и мне это насто..бало! А топливо я заливаю самое лучшее, которое есть в Москве. Вот ты скажи, ты хоть раз делал коррекцию работы форсунок и если делал, то какое отклонение было на них? Твои ответы мне скажут о многом. Я знаю некоторых, которые проехали с заглушенным EGR более 150000 км и у них нет, и не было никаких проблем.

[MrDims]

PKW
прекрасный пример "скромного" вранья

типа дизели отличные, но EGR чищу регулярно, коррекцию времени впрыска делаю, ДТ только самое лучшее - а иначе что? EGR надо чистить каждый месяц?
а не успел - ещё и днища поршней отмачивать? со съёмом гбц или так уже приспособился?

[PKW]

Ну, о чём мне с тобой говорить? Доказывать свою правоту на твой бред не собираюсь. Можешь дальше звиздить.