[nsd00]

Цитата: (Ego1sT @ 16.10.2017, 10:19) Сальник бьется по каталогу 90311-54006. Если речь про подшипник муфты, то скорее всего да, т.к. через него и течет масло. Все-равно муфту снимать. Спасибо) Как быть с подшипником я так понимаю у меня на 13 стоит тему почитал и понял что номера нет у него?

6819-2RS NSK

[Ego1sT]

Цитата: (nsd00 @ 16.10.2017, 11:12) 6819-2RS NSK

Спасибо, посмотрел цену и чуть со стула не упал)) За подшипник такие бабки. Попробую где нибудь заказать

[пожарнйы]

Цитата: (Ego1sT @ 16.10.2017, 13:40) Народ всем привет) Потек я так понимаю сальник хвостовика заднего редуктора ? машина 10 года. Какой сальник там стоит ? и стоит ли подшипник менять?

привет.смотри что и как я делал.там всё и как .www.drive2.ru/l/482760097580187995/

[Ego1sT]

Цитата: (пожарнйы @ 16.10.2017, 13:57) привет.смотри что и как я делал.там всё и как .www.drive2.ru/l/482760097580187995/

Спасибо) Такой вопрос, сальник хвостовика заднего редуктора у всех одинаковый? по вину такой выдает 90311-54006.

[пожарнйы]

Цитата: (Ego1sT @ 16.10.2017, 19:24) Спасибо) Такой вопрос, сальник хвостовика заднего редуктора у всех одинаковый? по вину такой выдает 90311-54006.

все ответы на твои вопросы ты найдёшь в моём отчёте.сальник хвостовика я выписывал с Москвы.у нас машины одноготки и всё железо одинаковое.ха,а в отчёте не написано номера сальника .там есть адресс где я покупал сальник сгоняй и преобрити.

[wowka]

Цитата: (chan @ 16.10.2017, 10:59) Пять раз уже менял с периодичностью год. Нормально.

Ох....ть , и что делать что б это кончилось, может забить пока не сильно слышно, если поднавалить музыки то вообще не слышно, а так я токарю заказал выколодку что б давить прессом только на наружную обойму, думал что на год хватило из-за того что прошлый раз давили какой-то фигней, что б четко по наружной обойме ни чего и рядом похожего не было...?

[путеец]

Цитата: (wowka @ 17.10.2017, 15:20) Ох....ть , и что делать что б это кончилось, может забить пока не сильно слышно, если поднавалить музыки то вообще не слышно, а так я токарю заказал выколодку что б давить прессом только на наружную обойму, думал что на год хватило из-за того что прошлый раз давили какой-то фигней, что б четко по наружной обойме ни чего и рядом похожего не было...?

Ты сам ссобой разговариваешь?

[wowka]

Цитата: (путеец @ 17.10.2017, 21:03) Ты сам ссобой разговариваешь?

Я с Chanом, а Вы что в глаза балуетесь или есть что по теме предложить?

[Vodolei@70]

Цитата: (wowka @ 17.10.2017, 14:20) Ох....ть , и что делать что б это кончилось, может забить пока не сильно слышно, если поднавалить музыки то вообще не слышно, а так я токарю заказал выколодку что б давить прессом только на наружную обойму, думал что на год хватило из-за того что прошлый раз давили какой-то фигней, что б четко по наружной обойме ни чего и рядом похожего не было...?

Chan то ее(муфту, да и задний дифф.) купает в воде частенько (рыбалка ). И давили прессом? И у тех кто имеет пресс оправок нет? И куда ты собрался давить по наружной обойме?

[wowka]

Цитата: (Vodolei@70 @ 18.10.2017, 17:20) Chan то ее(муфту, да и задний дифф.) купает в воде частенько (рыбалка ). И давили прессом? И у тех кто имеет пресс оправок нет? И куда ты собрался давить по наружной обойме?

Прессом и собрался, а Вы как-то по другому подшипники запрессовываете?

[Vodolei@70]

Цитата: (wowka @ 18.10.2017, 17:16) Прессом и собрался, а Вы как-то по другому подшипники запрессовываете?

Судя по твоему посту про оправку для наружной обоймы, да. Я ж про место запрессовки спросил. Выше почитай. Ты ее в руках держал сам? Может в этом проблема? Короче, куда ты прессуешь большой подшипник? Ключевой вопрос "на" или"в"?

[nsd00]

Вы ещё подеритесь ) там не нужно столько усилий. Нанёс герметик На стенки чаши муфты в месте нахождения подшипника, так как новый без внешнего кольца резинового как в оригинале, утопил от руки подшипник новый в чашу, сверху положил старый и легонькими постукиваниями запрессовал новый подшипник на место, старый отправился в печь. Да, открыл на новом оба пыльника, добавил хорошей смазки. Это для 17 мм подшипника. Как там 13мм прессуется, не знаю. Всем добра

[путеец]

Цитата: (wowka @ 18.10.2017, 12:12) Я с Chanом, а Вы что в глаза балуетесь или есть что по теме предложить?

Мы в глаза не балуемся,если конкретно хочешь с чаном общаться пиши ему в личку,а здесь форум и все обсуждаеться,а по теме,я так понял что работу по замене подшипника т ы не сам делаешь,мой вывод-рукожопые у тебя мастера,а по поводу музыки навалить меня вообще убило,далее с выточкой пресс формы.nsd00 молодец правильно все описал.

[путеец]

Цитата: (Vodolei@70 @ 19.10.2017, 0:04) Судя по твоему посту про оправку для наружной обоймы, да. Я ж про место запрессовки спросил. Выше почитай. Ты ее в руках держал сам? Может в этом проблема? Короче, куда ты прессуешь большой подшипник? Ключевой вопрос "на" или"в"?

Да не делает он сам.

[Vodolei@70]

Цитата: (nsd00 @ 19.10.2017, 0:34) Вы ещё подеритесь ) там не нужно столько усилий. Нанёс герметик На стенки чаши муфты в месте нахождения подшипника, так как новый без внешнего кольца резинового как в оригинале, утопил от руки подшипник новый в чашу, сверху положил старый и легонькими постукиваниями запрессовал новый подшипник на место, старый отправился в печь. Да, открыл на новом оба пыльника, добавил хорошей смазки. Это для 17 мм подшипника. Как там 13мм прессуется, не знаю. Всем добра

Да я без наездов. если кого обидел извиняйте. Ну все ж выше с картинками. Да и бОльшая часть владельцев машин наших годов уже поменяли эти (этот) подшипник. Только кто то сам, кто в сто.
У кого то год (пусть 15-20 тыс.) ходит, а у кого то больше (30 тыс уже, 17 мм, тойотовский). Частные случаи про частые мокания в воду не берем. Все что ты написал все знают и так, при условии в гараже без пресса.
Мое мнение пресс однозначно. Следующий момент, ну посадишь ты его по наружной обойме в корпус муфты (колокол), как ты пишешь в чашу, а как дальше будешь осаживать саму муфту(в сборе) в подшипник? Кувалдочкой, да через воздействие на внутреннюю обойму уже утопленного в корпус подшипника? А потом: а че он зашумел опять? Я, и думаю многие, делал чуть по другому. Снял муфту в сборе с редуктора(диффа), отнес к прессу, выпрессовал со стороны фланца кардана муфту, и старый подшипник, кольцо пыльник само соскочит. Подготовил, почистил типа, дальше: напрессовал новый подшипник через внутреннюю обойму на его посадочное место на корпусе муфты до упора обеих обойм в корпус (вот тут надо думать про оправку для внутренней обоймы, на шарики при этом воздействия нет).А потом уже мажем там герметики и запрессовываем муфту с сидящим на ней подшипником в корпус колокола, чаши или как хотите назовите внешний корпус ЭМ муфты, воздействуя при этом через корпус муфты на внешнюю обойму подшипника (не на шарики) до упора его в посадочное место. И в конце пыльник кольцо сажается. Без фанатизма, что б не поломать ничего Все. Тихонько и аккуратно на все про все ушло минут 15 у опытного слесаря на прессе,( я показал картинки и настоял на такой последовательности операций) включая подборку оправок и прочих причиндалов. Подшипник да смазал, перед этим. Отдал рублей 400 и пошел ставить. На 13 мм тоже самое, с той лишь разницей что там резиновый пыльник еще типа стоит. Вот что я имел в виду своими вопросами. Спецом глянул свой старый пост там было 240 тыс, счас почти 270.

[путеец]

Цитата: (Vodolei@70 @ 19.10.2017, 0:04) Судя по твоему посту про оправку для наружной обоймы, да. Я ж про место запрессовки спросил. Выше почитай. Ты ее в руках держал сам? Может в этом проблема? Короче, куда ты прессуешь большой подшипник? Ключевой вопрос "на" или"в"?

Да не делает он сам.

[путеец]

Цитата: (Vodolei@70 @ 19.10.2017, 10:40) Да я без наездов. если кого обидел извиняйте. Ну все ж выше с картинками. Да и бОльшая часть владельцев машин наших годов уже поменяли эти (этот) подшипник. Только кто то сам, кто в сто. У кого то год (пусть 15-20 тыс.) ходит, а у кого то больше (30 тыс уже, 17 мм, тойотовский). Частные случаи про частые мокания в воду не берем. Все что ты написал все знают и так, при условии в гараже без пресса. Мое мнение пресс однозначно. Следующий момент, ну посадишь ты его по наружной обойме в корпус муфты (колокол), как ты пишешь в чашу, а как дальше будешь осаживать саму муфту(в сборе) в подшипник? Кувалдочкой, да через воздействие на внутреннюю обойму уже утопленного в корпус подшипника? А потом: а че он зашумел опять? Я, и думаю многие, делал чуть по другому. Снял муфту в сборе с редуктора(диффа), отнес к прессу, выпрессовал со стороны фланца кардана муфту, и старый подшипник, кольцо пыльник само соскочит. Подготовил, почистил типа, дальше: напрессовал новый подшипник через внутреннюю обойму на его посадочное место на корпусе муфты до упора обеих обойм в корпус (вот тут надо думать про оправку для внутренней обоймы, на шарики при этом воздействия нет).А потом уже мажем там герметики и запрессовываем муфту с сидящим на ней подшипником в корпус колокола, чаши или как хотите назовите внешний корпус ЭМ муфты, воздействуя при этом через корпус муфты на внешнюю обойму подшипника (не на шарики) до упора его в посадочное место. И в конце пыльник кольцо сажается. Без фанатизма, что б не поломать ничего Все. Тихонько и аккуратно на все про все ушло минут 15 у опытного слесаря на прессе,( я показал картинки и настоял на такой последовательности операций) включая подборку оправок и прочих причиндалов. Подшипник да смазал, перед этим. Отдал рублей 400 и пошел ставить. На 13 мм тоже самое, с той лишь разницей что там резиновый пыльник еще типа стоит. Вот что я имел в виду своими вопросами. Спецом глянул свой старый пост там было 240 тыс, счас почти 270.

Да првильно все

[GSXR]

Внутренняя обойма подшипника влетает там как к себе домой, без нагрузки. А по поводу недолговечности этого подшипника мысли следующие: Его долговечность зависит от баланса кардана. Любая разбалансировка уббёт подшипник очень быстро. Поэтому после замены крестовин обязательно балансируйте вал.

[nsd00]

Цитата: (Vodolei@70 @ 19.10.2017, 9:40) Да я без наездов. если кого обидел извиняйте. Ну все ж выше с картинками. Да и бОльшая часть владельцев машин наших годов уже поменяли эти (этот) подшипник. Только кто то сам, кто в сто. У кого то год (пусть 15-20 тыс.) ходит, а у кого то больше (30 тыс уже, 17 мм, тойотовский). Частные случаи про частые мокания в воду не берем. Все что ты написал все знают и так, при условии в гараже без пресса. Мое мнение пресс однозначно. Следующий момент, ну посадишь ты его по наружной обойме в корпус муфты (колокол), как ты пишешь в чашу, а как дальше будешь осаживать саму муфту(в сборе) в подшипник? Кувалдочкой, да через воздействие на внутреннюю обойму уже утопленного в корпус подшипника? А потом: а че он зашумел опять? Я, и думаю многие, делал чуть по другому. Снял муфту в сборе с редуктора(диффа), отнес к прессу, выпрессовал со стороны фланца кардана муфту, и старый подшипник, кольцо пыльник само соскочит. Подготовил, почистил типа, дальше: напрессовал новый подшипник через внутреннюю обойму на его посадочное место на корпусе муфты до упора обеих обойм в корпус (вот тут надо думать про оправку для внутренней обоймы, на шарики при этом воздействия нет).А потом уже мажем там герметики и запрессовываем муфту с сидящим на ней подшипником в корпус колокола, чаши или как хотите назовите внешний корпус ЭМ муфты, воздействуя при этом через корпус муфты на внешнюю обойму подшипника (не на шарики) до упора его в посадочное место. И в конце пыльник кольцо сажается. Без фанатизма, что б не поломать ничего Все. Тихонько и аккуратно на все про все ушло минут 15 у опытного слесаря на прессе,( я показал картинки и настоял на такой последовательности операций) включая подборку оправок и прочих причиндалов. Подшипник да смазал, перед этим. Отдал рублей 400 и пошел ставить. На 13 мм тоже самое, с той лишь разницей что там резиновый пыльник еще типа стоит. Вот что я имел в виду своими вопросами. Спецом глянул свой старый пост там было 240 тыс, счас почти 270.

Моё мнение, всё зависит от кривизны рук мастера. кто-то и без пресса сделает идеально, а кто-то и прессом накосячит. По своему подшипнику пока не могу сказать. У меня в год максимум 10.000км набегает. Года через 2 отпишусь как, что )

[wowka]

Да, запрессовывал сначала в "колокол", поэтому и сделал оправку по наружней обойме, по ниже описанному Вами, считаете что нужно в другой последовательности, для выяснения о правильности правильности выбранного метода и завел разговор, подозревая что что-то не так, мало как-то оригинальному подшипнику выхаживать по 15-20 тысяч ,если не купать, сколько у Вас ходит запрессованный вашим способом?