[darktowik]

Всем привет. Прикрепляю фото, прошу обратить внимание на температуру антифриза, только при такой температуре у меня включается вентилятор. Это норма или проблема? Если проблема, в чем может заключаться? Грешу на датчик-выключатель вентилятора, который стоит в радиаторе.

ЗЫ: когда стартую со светофора - температура сразу падает, возвращаясь на середину шкалы.

 IMG_20170611_155925.jpg ( 2,06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 731

[Бензин]

Дело может быть как в датчике, так и в термостате, заклинившим где-то посередине и мешающем нормальной циркуляции. При возрастании оборотов циркуляция улучшается и температура падает. Так же дело может быть в проворачивающейся крыльчатке помпы или ее коррозионном разрушении, когда части лопастей уже нет. Так же, как и в предыдущем случае, при возростании оборотов температура будет падать. Самое дешевое и простое-проверить датчик или заменить его. Если не поможет-копать дальше.

[Бензин]

Если можно было бы делать ставки, первым делом я бы поставил на термостат, вторым на помпу и третьим-на датчик.
Датчик в голове показывает температуру на приборку, а включает вент. датчик в радиаторе. Вполне логично допустить, что из-за проблем циркуляции жидкость движется медленно и, когда в башке уже нагрелась, в радиаторе еще прохладная, вот и вент. не включается, а на приборке показывает перегрев. При движении циркуляция возрастает и все приходит в норму.

[darktowik]

Цитата: (Бензин @ 30.6.2017, 17:32) Если можно было бы делать ставки, первым делом я бы поставил на термостат, вторым на помпу и третьим-на датчик. Датчик в голове показывает температуру на приборку, а включает вент. датчик в радиаторе. Вполне логично допустить, что из-за проблем циркуляции жидкость движется медленно и, когда в башке уже нагрелась, в радиаторе еще прохладная, вот и вент. не включается, а на приборке показывает перегрев. При движении циркуляция возрастает и все приходит в норму.

Спасибо за ответ. Как думаете, может дело быть в крышке радиатора? Я еще сейчас открывал, на ней вроде же клапан должен быть с пружиной, так вот этот клапан болтается, то есть его можно свободно рукой открыть/закрыть.

Посмотрел сейчас, оказывается не про то написал. Сам клапан ниже, он пружинится. Я говорил про пипку маленькую, сейчас фото прикреплю.

 WhatsApp_Image_2017_07_01_at_16.01.07_1_.jpeg ( 76,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704


 WhatsApp_Image_2017_07_01_at_16.01.07.jpeg ( 88,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 644

[Бензин]

Пипка, по-моему, и у меня болтается, это нормально. Крышка отвечает за давление в системе, давление нужно, что бы повысить температуру вскипания антифриза. Процесс кипения происходит тогда, когда давление насыщенных паров над жидкостью равно атмосферному. Создавая дополнительное давление в системе, выше атмосферного, мы отодвигаем точку кипения в сторону бОльших температур, находящихся в зависимости от избыточного давления в системе. Поэтому антифриз не кипит ни при 100, ни при 110 градусах.
Исправность крышки важна, но больше влияет на жизненный цикл радиатора, т.к. при черезмерном давлении он разгерметизируется, при недостаточном антифриз будет кипеть. Теоретически можно предположить, что крышка неисправна и вскипевший антифриз образует пробку в системе, в следствие чего происходит перегрев из-за нарушения циркуляции.
Может быть все, что угодно, вплоть до забитого радиатора.
Куда я, в первую очередь, стал бы копать- сказал выше.
Вот номерок термостата ТАМА, ставил себе осенью, пока работает отлично WV48B82, стоит недорого. Цена вопроса термостат, 2-3 л. антифриза.

[darktowik]

Цитата: (Бензин @ 2.7.2017, 2:28) Пипка, по-моему, и у меня болтается, это нормально. Крышка отвечает за давление в системе, давление нужно, что бы повысить температуру вскипания антифриза. Процесс кипения происходит тогда, когда давление насыщенных паров над жидкостью равно атмосферному. Создавая дополнительное давление в системе, выше атмосферного, мы отодвигаем точку кипения в сторону бОльших температур, находящихся в зависимости от избыточного давления в системе. Поэтому антифриз не кипит ни при 100, ни при 110 градусах. Исправность крышки важна, но больше влияет на жизненный цикл радиатора, т.к. при черезмерном давлении он разгерметизируется, при недостаточном антифриз будет кипеть. Теоретически можно предположить, что крышка неисправна и вскипевший антифриз образует пробку в системе, в следствие чего происходит перегрев из-за нарушения циркуляции. Может быть все, что угодно, вплоть до забитого радиатора. Куда я, в первую очередь, стал бы копать- сказал выше. Вот номерок термостата ТАМА, ставил себе осенью, пока работает отлично WV48B82, стоит недорого. Цена вопроса термостат, 2-3 л. антифриза.

Спасибо за советы. Крышку все же заменил, напрягал меня её измученный видок. Ну конечно проблема не решилась. Заменил термостат сегодня. Вентилятор вроде стал включаться раньше, температура так не лезет. Ну ещё поезжу, посмотрю да отпишусь. Сфотаю максимальную температуру, до которой сейчас нагревается

[darktowik]

Цитата: (Бензин @ 2.7.2017, 2:28)

В общем, вроде есть изменения. Выкладываю фото, при этой температуре сейчас включается вентилятор
 IMG_20170702_152553.jpg ( 2,24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 709

Прикрепленные файлы

 IMG_20170702_152553.jpg ( 2,24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 654

 

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (darktowik @ 1.7.2017, 14:53) ...Я говорил про пипку маленькую...  WhatsApp_Image_2017_07_01_at_16.01.07_1_.jpeg ( 76,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704

Данная "пипка" нужна для всасывания антифриза из расширительного бачка в систему охлаждения при остывании ОЖ, когда двигатель заглушен. Если в расширительном бачке пусто - в систему охлаждения всосется воздух!
Когда двигатель работает, этот клапанок прижат давлением ОЖ в системе охлаждения - система герметична. И ни при каком высоком давлении эта "пипка" не пропустит ни каплю ОЖ в расширительный бачок.
В дополнении темы про "пипку" хочу сказать, что колебания уровня в расширительном бачке при холодном и при горячем двигателе на нашей машине составляют примерно два пальца (около 4 см) после ночной стоянки и при прогретом работающем двигателе.

[darktowik]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 2.7.2017, 15:25) Данная "пипка" нужна для всасывания антифриза из расширительного бачка в систему охлаждения при остывании ОЖ, когда двигатель заглушен. Если в расширительном бачке пусто - в систему охлаждения всосется воздух! Когда двигатель работает, этот клапанок прижат давлением ОЖ в системе охлаждения - система герметична. И ни при каком высоком давлении эта "пипка" не пропустит ни каплю ОЖ в расширительный бачок. В дополнении темы про "пипку" хочу сказать, что колебания уровня в расширительном бачке при холодном и при горячем двигателе на нашей машине составляют примерно два пальца (около 4 см) после ночной стоянки и при прогретом работающем двигателе.

Спасибо, полезная информация. А что скажете по температуре, после замены термостата? Я выложил фото выше.

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (darktowik @ 2.7.2017, 15:48) А что скажете по температуре, после замены термостата? Я выложил фото выше.

Сложно сказать, на нашей машине выше 9 часов эта стрелка не поднимается ни при каких обстоятельствах. Наоборот, тусит внизу. ссылка
На фото - еду по трассе, кондиционер выключен.
 20170622_092135.jpg ( 1,64 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 709

[Бензин]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 2.7.2017, 12:52) Сложно сказать, на нашей машине выше 9 часов эта стрелка не поднимается ни при каких обстоятельствах. Наоборот, тусит внизу. ссылка На фото - еду по трассе, кондиционер выключен.  20170622_092135.jpg ( 1,64 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 709

У меня та же ситуация с положением стрелки наблюдалась по трассе, пока термостат не поменял. Теперь строго горизонтально и не шелохнется, хоть зимой, хоть в жару. Скорее всего тоже термостат.
А вообще, контур охлаждения на 3с мне очень нравится-очень четко выполняет свою функцию.

[Бензин]

Цитата: (darktowik @ 2.7.2017, 12:48) Спасибо, полезная информация. А что скажете по температуре, после замены термостата? Я выложил фото выше.

термостат на 82 или 88 град?
При установке отверстие (маленькая дырдочка в юбке) поставили в верхней точке?

[darktowik]

Цитата: (Бензин @ 2.7.2017, 16:38) термостат на 82 или 88 град? При установке отверстие (маленькая дырдочка в юбке) поставили в верхней точке?

82 град, поставил по метке на патрубке, как в книжке написано

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (darktowik @ 1.7.2017, 12:53) Спасибо за ответ. Как думаете, может дело быть в крышке радиатора? Я еще сейчас открывал, на ней вроде же клапан должен быть с пружиной, так вот этот клапан болтается, то есть его можно свободно рукой открыть/закрыть.

Исправность клапана крышки радиатора проверяется примерно так:
на прогретом двигателе нужно попробовать сжать верхний патрубок (идет от двигателя к радиатору).
Если он упругий, значит крышка давление держит. Если не упругий, то крышка под замену.

[darktowik]

Цитата: (Бензин @ 30.6.2017, 17:32) Если можно было бы делать ставки, первым делом я бы поставил на термостат, вторым на помпу и третьим-на датчик. Датчик в голове показывает температуру на приборку, а включает вент. датчик в радиаторе. Вполне логично допустить, что из-за проблем циркуляции жидкость движется медленно и, когда в башке уже нагрелась, в радиаторе еще прохладная, вот и вент. не включается, а на приборке показывает перегрев. При движении циркуляция возрастает и все приходит в норму.

В общем, ни крышка, ни термостат проблем не решили. Остается помпа. Думаю, точно она, потому что когда даешь газу - стрелка температуры идет вниз. Видимо связано с лопастями помпы. Если бы глючил датчик температуры - стрелка бы не уходила вниз при повышении оборотов.

[Санчес КРСК]

Видел помпу на 3S со сьеденными коррозией лопастями....была на шестеренку похожа))

[darktowik]

А забитый радиатор может быть причиной? Или были бы другие последствия?

[григорий rav]

промыть всю систему не помешало бы (в первую очередь), может герметик туда лили?

[Санчес КРСК]

Может, ведь температура в месте установки датчика не повышается до т. срабатывания . А это недостаточная циркуляция - или помпа или радиатор.

[vodkanah]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 2.7.2017, 16:52) Сложно сказать, на нашей машине выше 9 часов эта стрелка не поднимается ни при каких обстоятельствах. Наоборот, тусит внизу. ссылка На фото - еду по трассе, кондиционер выключен.  20170622_092135.jpg ( 1,64 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 709

Так же стал наблюдать, что стрелка стоит не горизонтально, а часов на 8(фото прилагается). Заатра произведу аппаратную замену антифриза и заодно заменю термостат. О результвтах отпишусь.

Прикрепленные файлы

 IMG_20170704_163501.jpg ( 2,5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 720