[Jony14]

Доброго времени суток, форумчане.

есть ранее уже описанная проблема http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Napryaje...ulyatora-t25896. Покурил все темы о генераторе на нашем и смежных форумах - конкретно, что делать так и не ясно(что заменить)

суть трабла: заменил передний подшипник и щетки генератора( т.к заметил по "мультитрониксу" падение напряжения до 13.2в). Заменил - но проблемка сохраняется.

Заводим двигатель - напряжение по "мультитрониксу" 14,1в (на клеммах тестером те же значения)
прогрев до рабочей температуры - 13,5-13,6в (на клеммах тестером те же значения)
после 15 минут в движении -13,2-13,3В.
Акб заряжен, исправен.
что менять: диодный мост Toyota27357-70450 или Toyota27700-46060 Регулятор напряжения?

[Jony14]

Санчес КРСК рекомедовал (не мне) в похожей ситуации менять мост.

[Jony14]

ссылка -рекомендации Санчеса КРСК

[Sakura-San]

Цитата: (Jony14 @ 4.6.2017, 14:09) Доброго времени суток, форумчане. ...суть трабла: заменил передний подшипник и щетки генератора( т.к заметил по "мультитрониксу" падение напряжения до 13.2в). Заменил - но проблемка сохраняется. Заводим двигатель - напряжение по "мультитрониксу" 14,1в (на клеммах тестером те же значения) прогрев до рабочей температуры - 13,5-13,6в (на клеммах тестером те же значения) после 15 минут в движении -13,2-13,3В. Акб заряжен, исправен. что менять: диодный мост Toyota27357-70450 или Toyota27700-46060 Регулятор напряжения?

А как собсна проявляется "проблемка"? Кроме как визуально, по показаниям мультитрониксa, есть траблы с зарядкой АКБ, с утренними стартами?
Если бы не мультитроникс, то и "проблемки" не было бы?
Исправность моста легко проверить после прогрева ДВС при скорости свыше 60км/ч начинайте плавное торможение. Если показания мультитроникса
в районе 13,9...14,1 В, то мост Ваш в порядке. Потребители при этом должны быть выключены.
А про РН могу сказать одно: практически вечная штука.

[MrDims]

исправность моста за пару минут диагностируется осциллографом

а вы всё опять любимым гаданием занимаетесь

[Jony14]

Проблема с утренними стартами отсутствует.
Напряжение 14,1. При достижении рабочей температуры - 13,4( независимо от потребителей - включены или нет).
"Исправность моста легко проверить после прогрева ДВС при скорости свыше 60км/ч начинайте плавное торможение. Если показания мультитроникса
в районе 13,9...14,1 В, то мост Ваш в порядке. Потребители при этом должны быть выключены."Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

да пофиг ему --13,4 и все тут.

Злобный -спасибо! "оси" только нет

[Jony14]

Поеду проверять диодики, есть впечатление - что при нагреве один из диодов запирается

[Sakura-San]

Цитата: (Jony14 @ 5.6.2017, 9:04) Поеду проверять диодики, есть впечатление - что при нагреве один из диодов запирается

При нагреве диоды, как правило, не запираются, а наоборот открываются, причём в обе стороны. Но это уже не важно, важно то, что если:

Цитата: (Jony14 @ 5.6.2017, 9:02) ...да пофиг ему --13,4 и все тут...

то меняйте мост.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Jony14 @ 5.6.2017, 9:02) Проблема с утренними стартами отсутствует. Напряжение 14,1. При достижении рабочей температуры - 13,4( независимо от потребителей - включены или нет). "Исправность моста легко проверить после прогрева ДВС при скорости свыше 60км/ч начинайте плавное торможение. Если показания мультитроникса в районе 13,9...14,1 В, то мост Ваш в порядке. Потребители при этом должны быть выключены."Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка да пофиг ему --13,4 и все тут. Злобный -спасибо! "оси" только нет

При холодном старте 14.1 . Генераторы имеют температурную коррекцию - тоесть при увеличении температуры на 1C понижают напряжение на 0.07 В
Соответственно при нагревании мотора(моторного отсека,генератора)с с +10 до +90 коррекция уберет 0.56 в ...даже в теории. Останется 13.54 ...что почти соответствует указанным 13.4Если этого не делать - акб будет активно терять водичку.

Не мешай машине работать))
Бей тревогу когда утром ниже или опустится ниже твоего измерения.
Я как вольтметр поставил так то же начинаю ерзать когда в пробке до 13.6-13.7 опускается. А под капотом прикинь какое пекло.

[Jony14]

http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Generator-t46822# Два взаимоисключающих поста....замкнутый круг....что делать то, товарищи???

[Jony14]

АкБ на 75 Ah Hagen, мой Акб ,купленый 31.01.2014 ссылка Bosch сдох, зараза весной.
Иногда, при темратуре двигателя 90 по мультитрониксу наряжение -13,2

[Jony14]

Чего делать то, менять мост или нет.?

[Санчес КРСК]

Я не увидел взаимоисключающих постов, если мост на холодном моторе дает 13.2-13.5 то однозначно кто то виноват.
ссылка

[Sakura-San]

Санчес КРСК, а в 1-м РАВе ЭБУ двигателя управляет процессом зарядки АКБ как в 3-м?
Спасибо.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Sakura-San @ 5.6.2017, 16:30) Санчес КРСК, а в 1-м РАВе ЭБУ двигателя управляет процессом зарядки АКБ как в 3-м? Спасибо.

На первом нет. на втором на двигателях FSE есть вывод управления , фишка квадратная...с 4 пинами. На европе таких не видел.

[Jony14]

ссылка

тут я тоже вчера курил

значится так,товарищи-рафоводы: мы обмениваемся мнениями,имеющими равное право на существование,дабы постичь истину. Стараемся помогать и быть вежливыми по отношению друг к другу.
так как Вы оба,уважаемые Сачнчес и Sakura-san, не видите ентот генератор и делаете выводы на основании предоставляемых мной данных, то и возникают спорные моменты.
Уверен, держа в руках эту гравицапу - Вы оба, в течении непродолжительного времени, поставили бы верный диагноз.

Посетил СТО ,специализирующееся на ремонте генераторов: диодный мост исправен,проверяли осциллографом,подключали прям на разъем диодного моста при работающем двигателе. Однозначного ответа требуется ли ремонт генератора - хз,надо снимать,смотреть....
По сути проблемы:после СТО сам мерял на прогретом моторе 85град., ХХ, все потребители включены(ближний,туманки,обогрев зад.стекла, майфун с усилком,кондей) показания мультитроникс -13.1в
на клеммах АКБ 13,54В
ХХ 86 град. все выключено - мультик -13,3в / на АКБ 13,63
1500- 2000 об/мин 90 град - мультик 13,5/на АКБ 13,78.

недельку посмотрю на АКБ по утрам, перед запуском двигателя, тестером на клеммах упадет напруга - ниже 12,92 значит поменяю мост.

[Sakura-San]

Jony14
Подшипник, щётки, диодный мост...Дальше что менять будете?
Если при 90гр. на АКБ 13,78 В, то это просто изЮмительно! Заклинаю Вас: не трогайте бедного ГЕНУ!

[Jony14]

недельку посмотрю на АКБ по утрам, перед запуском двигателя, тестером на клеммах . Спасибо, Товарищи!!!!!

[Ivan_Semenov]

Ага, я тоже спрашивал - тут ответили, что нормально. Правда без объяснения причин

[Ivan_Semenov]

Много интересного находится по словам "Генераторы имеют температурную коррекцию"

ссылка

Цитата: Хотя все современные интегральные регуляторы напряжения имеют температурную коррекцию зарядного напряжения, но при этом подавляющее большинство их измеряет собственную температуру внутри генератора. Очевидно, что она мало связана с температурой аккумулятора и зависит от мощности включенных потребителей электроэнергии, причем, чем их больше, тем выше температура генератора, а, следовательно, ниже напряжение в бортовой сети. С этим неприятным явлением знакомы многие владельцы отечественных автомобилей последних лет выпуска.