[Denwer]

Цитата: (олег2571 @ 7.2.2017, 12:24) Вы все-таки попробуйте такой способ,у меня нормально получалось.

Такой это какой? Когда колеса вращаются с бешеной скоростью? Ну другого варианта со слабым двигателем и нет, это единственный вариант. Но он не хороший, он просто единственный.

[Tehnomagistr]

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 11:13) До какого то предела рулит, а потом уже не рулит. Рулить будет когда плавно начинаешь передавать крутящий момент на колеса и не разгоняешь до 3 тыс двигатель. А эти условия трудно выполнимы на МКПП.

Что там трудного. Тем более, что имитация меж колесной блокировки работает в интервале 2500-4500об\мин. А рулем вообще не надо крутить - одно из условий включения блокировки.
И в раскачку нормально машина выезжает. За две зимы успел воспользоваться не раз (У нас не чистят не только дворы).

[олег2571]

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 12:42) Такой это какой? Когда колеса вращаются с бешеной скоростью? Ну другого варианта со слабым двигателем и нет, это единственный вариант. Но он не хороший, он просто единственный.

Этот вариант как раз и работает по снежной каше.

[Denwer]

Цитата: (олег2571 @ 7.2.2017, 13:19) Этот вариант как раз и работает по снежной каше.

Он работает когда уже едешь. А когда даже не тронулся, вот тут проблема.

[олег2571]

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 13:39) Он работает когда уже едешь. А когда даже не тронулся, вот тут проблема.

А что на варике или автомате тронуться в каше будет лучше?

[Denwer]

Цитата: (олег2571 @ 7.2.2017, 13:59) А что на варике или автомате тронуться в каше будет лучше?

А то. Чуть чуть газу даешь и машина еле еле едет, но не глохнет. Первый раз ощутил все "прелести" мешалки когда с другом поехал в Крым, у него был тусан на автомате. Поехали с ним в горы. Он один ров на склоне проехал играючи, я же там потратил кучу нервов. Газ сбрасываешь, машине не хватает сил ехать в гору, газуешь - колеса не могут зацепиться за сухой грунт. Нужно очень аккуратно дозировать сцеплением, так оно вонять начинает.

[Tehnomagistr]

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 13:36) А то. Чуть чуть газу даешь и машина еле еле едет, но не глохнет. Первый раз ощутил все "прелести" мешалки когда с другом поехал в Крым, у него был тусан на автомате. Поехали с ним в горы. Он один ров на склоне проехал играючи, я же там потратил кучу нервов. Газ сбрасываешь, машине не хватает сил ехать в гору, газуешь - колеса не могут зацепиться за сухой грунт. Нужно очень аккуратно дозировать сцеплением, так оно вонять начинает.

Видимо механика - это не ваше. С механикой надо чувствовать машину. В общем ловкость ног и никакого мошенничества.

[Denwer]

Цитата: (Tehnomagistr @ 7.2.2017, 15:03) Видимо механика - это не ваше. С механикой надо чувствовать машину. В общем ловкость ног и никакого мошенничества.

Ну расскажите, как нужно чувствовать машину, что бы она ехала медленно в гору, очень медленно, причем гора не ровная, разогнаться нельзя. Как поднять мощность на низах у двигателя? Да никак, хоть какие ноги имей, но нельзя. Все что можно это играть сцеплением, которое очень быстро перегревается и начинает вонять. Тут помогут ноги разве что если машину толкать.

[Peter msk]

Тут то и помогает гидротрансформатор, который плавно передаёт момент на колёса.

[Tehnomagistr]

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 14:09) Ну расскажите, как нужно чувствовать машину, что бы она ехала медленно в гору, очень медленно, причем гора не ровная, разогнаться нельзя. Как поднять мощность на низах у двигателя? Да никак, хоть какие ноги имей, но нельзя. Все что можно это играть сцеплением, которое очень быстро перегревается и начинает вонять. Тут помогут ноги разве что если машину толкать.

Да элементарно. Кто ж в горку на низах ездит, двигатель насилует? Передачу пониже обороты повыше (В пределах разумного).

[Юреец]

Цитата: (RUS89 @ 6.2.2017, 18:30) Да и прежде чем выкладывать чужие видео,почитайте комментарии....под этим видео. Удачи

Объективный тест по-моему, вполне наглядно раскрывается потенциал электронных примочек хоть и в идиальных условиях. Вместо того чтобы изрыгать тухлые бессодержательные реплики лучше не пишите ничего.

Цитата: (Tehnomagistr @ 7.2.2017, 16:03) Видимо механика - это не ваше. С механикой надо чувствовать машину. В общем ловкость ног и никакого мошенничества.

Реактор в гидротрансформаторе автомата действительно больше мощности подаёт на колёса в начале чем мешалка при равных двигателях, в нашей вариаторной трансмиссии он также присутствует.

[Tehnomagistr]

Цитата: (Юреец @ 7.2.2017, 14:23) Реактор в гидротрансформаторе автомата действительно больше мощности подаёт на колёса в начале чем мешалка при равных двигателях, в нашей вариаторной трансмиссии он также присутствует.

Да никто ж с этим не спорит. там еще и компьютер обороты помогает нужные держать. Я о том, что не всем дано хорошо управлять механической трансмиссией. Именно для таких и придумали автомат.

[Denwer]

Цитата: (Tehnomagistr @ 7.2.2017, 15:20) Да элементарно. Кто ж в горку на низах ездит, двигатель насилует? Передачу пониже обороты повыше (В пределах разумного).

Если бы была понижайка, вопросов бы вообще не было. А так, включаешь первую, но мощности хватает только при 3000 оборотах, а это даже на первой передаче слишком быстро для неровной дороги. Вот и получается, что будь у тебя супер ноги даже, то ничего не поделаешь. Гидротрансформатор, как уже написали, вот что спасает в этой ситуации, а не ноги.

[Denwer]

Цитата: (Tehnomagistr @ 7.2.2017, 15:28) Да никто ж с этим не спорит. там еще и компьютер обороты помогает нужные держать. Я о том, что не всем дано хорошо управлять механической трансмиссией. Именно для таких и придумали автомат.

Да перестаньте что ли писать про супер навыки управления механикой, как будто все такие кривоногие и никому не дано управлять машиной на мешалке.

[Tehnomagistr]

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 14:46) Если бы была понижайка, вопросов бы вообще не было. А так, включаешь первую, но мощности хватает только при 3000 оборотах, а это даже на первой передаче слишком быстро для неровной дороги. Вот и получается, что будь у тебя супер ноги даже, то ничего не поделаешь. Гидротрансформатор, как уже написали, вот что спасает в этой ситуации, а не ноги.

Это ж на какой высоте от уровня моря не хватает мощности на 1 передаче. Или у вас прицеп был. Я пару недель назад тащил товарища на ваз2114. У него инжектор сгорел при запуске в морозы. Тащил в серьезную горку (градусов 20, метров 150) покрытую льдом и ямами в асфальте (который год ремонта не видели). Тащил на первой - второй передаче, какого то напряга не ощутил, хотя там дорога узкая приходилось останавливаться и пропускать встречные.

[Denwer]

Цитата: (Tehnomagistr @ 7.2.2017, 16:02) Это ж на какой высоте от уровня моря не хватает мощности на 1 передаче.

Нет, была грунтовая дорога, на которой нужно было ехать очень медленно, иначе машина начинает прыгать и задевать днищем. А что бы ехать медленно, нужно крутить двигатель медленно, но тогда он глох.

[golosoff]

Цитата: (Tehnomagistr @ 7.2.2017, 9:10) Статья рассчитана на технически неграмотного жертву ЕГ.

Человека, оборудованного мозгом, статья может натолкнуть на мысль, что кроме синтетических тестов с роликами, есть ещё и реальная жизнь, в которой всё иначе. Производителям выгодно продавать электронику, они и делают на ней упор, а тот простой факт, что банальный УАЗ через эти тумбочки без всякой электроники преспокойно проезжает на заднем приводе, скромно замалчивается.

Ну и технические детали интересны типа расположения муфты в Зубаре.

Для людей же мозгом не оборудованных вполне достаточно роликов со съездом с роликов. Машинка съехала — вааааау. Или не съехала — фуууу.

Самый прикол, когда эти вторые в метре от дороги застревают, нормального троса у них нет — на фига, оно ж с роликов съезжает (ваааау).

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 1.2.2017, 12:16) вы себя пытаетесь обмануть? рав4 вывешивается на раз-два, ходы подвески малюсенькие. я на парковке для проверки вывесил одно левое переднее колесо в маленьком сугробике и сразу встал, и trc выключал и esp выключал - не едет дальше.

Всё пропало.

Нормальные у него ходы для паркетника. РАВ — паркетник. РАВ — не вездеход. Не надо на РАВе ездить там, где он вывешивается. Это просто легковая машина, которую слегка лифтанули. Чуда не будет.

Себя обманывать, естественно, не надо, я именно об этом. Мне надо возможностей РАВа, вот и езжу на рамнике с нормальным полным приводом и прочей трансмиссией. Со всеми вытекающими отсюда достоинствами и недостатками. Мало Вам возможностей машины, значит купили не то. Продайте и купите другую. Это просто инструмент.

[golosoff]

Цитата: (Юреец @ 1.2.2017, 12:43) Снежной зимой диагональ поймать легко на любом авто, это точно.

На дороге? Да ладно!

[looking]

хотите проверить проходимость рава? Заедьте в буераки. Рефлексировать на ролики в роликах - признак диванного эксперта.