[Sakura-San]

Цитата: (ZakharKostin @ 24.1.2017, 16:16) Да. Это понятно. А по совместимости критично? Смена в три этапа 4/4/4. Или у ОД на аппарате? Вариантов не много.

Заливать WS путём полной замены, но, учитывая большой пробег 210т.км, делать это не на аппарате, а через охладитель масла.
И главное: не слушайте досужие байки, что это вредно для коробки - режим работы АКПП во время такой замены ни чуть не отличается от штатного.

[ZakharKostin]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2017, 16:19) Заливать WS путём полной замены, но, учитывая большой пробег 210т.км, делать это не на аппарате, а через охладитель масла. И главное: не слушайте досужие байки, что это вредно для коробки - режим работы АКПП во время такой замены ни чуть не отличается от штатного.

А ч\з охладитель это что за система? Как работает?

[Sakura-San]

Цитата: (ZakharKostin @ 24.1.2017, 16:26) А ч\з охладитель это что за система? Как работает?

Здесь неоднократно описывался принцип, поищите. Если кратко: для вытеснения старого масла используется родной насос от Вашей АКПП,
а не аппаратный, создающий ох... давление.
Хорошие спецы знают что и как делать. Если будете делать сами, то почитайте конкретно что и как.

[любитель 2]

Цитата: (ZakharKostin @ 24.1.2017, 20:26) А ч\з охладитель это что за система? Как работает?

ссылка
Пост №336.

[Сергей Ч]

Цитата: (ZakharKostin @ 24.1.2017, 16:16) Да. Это понятно. А по совместимости критично? Смена в три этапа 4/4/4. Или у ОД на аппарате? Вариантов не много.

Лучше лить то,что предписано. Лучше частично. А в три или два этапа,по состоянию. На аппарате нет смысла менять. Всё равно не смените полностью.

[MrDims]

Цитата: Всё равно не смените полностью

Сергей Ч
обоснуй
только без маразматического "раз осталось даже 50г старого - значит не полностью"

[Sakura-San]

Цитата: (MrDims @ 24.1.2017, 17:39) Сергей Ч обоснуй только без маразматического "раз осталось даже 50г старого - значит не полностью"

Обоснований, думаю, не последует, т.к. вытесняется всё старое и даже часть нового.

[Vodolei@70]

Цитата: (ZakharKostin @ 24.1.2017, 15:53) Какие есть мнения? У меня рав 2007гв 210ткм пробег замена масла у ОД до 130000 На 170000 заменил у неофицала. В накладной указан Т-4, А ОД лил WS. ОД утверждает, что данные жидкости не совместимы. Вопрос: если не уверен какая АТF залита, что и как заливать?

Где то уже отписывался. Только мне у ОД при частичной залили Т-4 на 80 тыс. Выяснил это когда заглянул в накладную перед следующей заменой на 120 тыс., глянул на щуп (WS) так и озадачился темами АКПП -АТF . Приехал к ним же и сделал замену на аппарате, сам же и настоял, ткнув носом в их накладную, да и ехал с намерением делать полную т.к цвет был уже не светлым. Так менеджер чуть опять стал всучивать Делали при мне, никаких следов смешивания не заметно было. Коробас никак не отреагировал на это смешивание. С той замены меняю частично через 40 т.км. Сейчас 235 000 км, езжу, тьфу 3 раза.

[Сергей Ч]

Цитата: (MrDims @ 24.1.2017, 17:39) Сергей Ч обоснуй только без маразматического "раз осталось даже 50г старого - значит не полностью"

Ты модератор. Думаю найдёшь мой пост, в одной из тем про смену масла на аппарате, со ссылкой на первоисточник.

[GRiNWOOD]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2017, 16:39) Здесь неоднократно описывался принцип, поищите. Если кратко: для вытеснения старого масла используется родной насос от Вашей АКПП, а не аппаратный, создающий ох... давление. Хорошие спецы знают что и как делать. Если будете делать сами, то почитайте конкретно что и как.

из преимуществ данного способа
- по сравнению с частичной тут замена полная, возни совсем чуток больше
- по сравнению с аппаратной вытеснением - нужно 8 а не 12 литров масла для полной смены
- делается самостоятельно на яме - экономим на сто с аппаратом
- для противников аппаратного способа по причине вреда создаваемого апааратом давления - в данном случае давление штатное создается насосом коробки

Я делал "почти сам" - у знакомого автомеханика в гараже за символическую плату, предварительно покурили форум и мануал к коробке, аккуратно с заранее запасенными мерными емкостями для замера сливаемой жидкости чтобы с первого раза залить свежей нужное количество.
Фильтр асакаши фетровый рекомендуется, с ним в комплекте прокладка поддона и колечко.
Этот способ по сравнению с частичной заменой разве что дороже, и то тлько на одну баклашку масла, и существенно дешевле аппаратной замены на СТО, не накладно раз в 2 года проводить такую процедуру, имхо самый оптимальный

Как делать:
Сливаем масло через пробку
Откручиваем поддон, моем
Ставим новый фильтр
прикручиваем на место поддон с новой прокладкой
заливаем новое масло сколько слилось (ок 4л)
снимаем нижний патрубок теплообменника
заводим мотор как сольется литр глушим, доливаем литр свежего
повторяем процедуру пока не польется чистое, 2х канистр по 4 л должно хватить.
ставим патрубок на место
катаемся 5-10 км до полного прогрва коробки и проверяем на заведенном моторе уровень
Поправьте если чего забыл

[Sakura-San]

А зачем глушить через каждый литр? Льём и смотрим: как чистое пошло - глушим.

[GRiNWOOD]

Цитата: (Sakura-San @ 25.1.2017, 22:41) А зачем глушить через каждый литр? Льём и смотрим: как чистое пошло - глушим.

Это мы наверное перестраховались и сделали как тут в теме было где то написано, хотя потом подумав решили что ничего страшного не случится вовсе - коробка "сухой" нигде не станет, но описал я так как делал т к никаких плохих последствий не было.
Осенью опять менять буду солью за один раз

[любитель 2]

Цитата: (GRiNWOOD @ 26.1.2017, 2:26) Фильтр асакаши фетровый рекомендуется Поправьте если чего забыл

Есть подозрение, что после установки фетра коробка начинает вести себя не совсем адекватно.
Так что никакого фетра. Только хардкор. Только металл!

[adik]

Цитата: (GRiNWOOD @ 26.1.2017, 0:26) из преимуществ данного способа - по сравнению с аппаратной вытеснением - нужно 8 а не 12 литров масла для полной смены ................................................................................ ........................... заливаем новое масло сколько слилось (ок 4л) ................................................................................ ............... повторяем процедуру пока не польется чистое, 2х канистр по 4 л должно хватить.

Что-то я те же 12 л насчитал, может калькулятор у меня врет?

[GRiNWOOD]

Цитата: (adik @ 26.1.2017, 5:57) Что-то я те же 12 л насчитал, может калькулятор у меня врет?

НЕ, 4 после поддона, еще четыре после слива, это я про все вместе написал что 2х канистр должно хваить

[Vodolei@70]

Такая же фигня 11 л.+ 1л на подгонку уровня, правда при полной замене на аппарате у ОД при мне. Ну и плюс куча денюжки, правда тогда еще пенсионером не был

[adik]

Цитата: (GRiNWOOD @ 26.1.2017, 11:50) НЕ, 4 после поддона, еще четыре после слива, это я про все вместе написал что 2х канистр должно хваить

Те. частичная замена 2 раза, только объединенная в 1 раз.

[GRiNWOOD]

Цитата: (adik @ 26.1.2017, 10:16) Те. частичная замена 2 раза, только объединенная в 1 раз.

Таки нет
Из поддона когда мотор заведен закачивается чистое, а старое выливается вместо поддона из теплообменика наружу, там сразу видно как чистое начинает литься, старого после слива с поддона и из трубочки получается почти 8л, нового только же и заливается, новое со старым не смешивается, ну может какое то мизерное количество старого остается, но не половина как при частичной замене
После слива старого из картера мы заливаем новое туда же в картер, со старым оно не смешивается, оно потом вытесняет старое из остальных узлов, в т ч из бублика

[ZakharKostin]

Цитата: (Vodolei@70 @ 25.1.2017, 16:08) Где то уже отписывался. Только мне у ОД при частичной залили Т-4 на 80 тыс. Выяснил это когда заглянул в накладную перед следующей заменой на 120 тыс., глянул на щуп (WS) так и озадачился темами АКПП -АТF . Приехал к ним же и сделал замену на аппарате, сам же и настоял, ткнув носом в их накладную, да и ехал с намерением делать полную т.к цвет был уже не светлым. Так менеджер чуть опять стал всучивать Делали при мне, никаких следов смешивания не заметно было. Коробас никак не отреагировал на это смешивание. С той замены меняю частично через 40 т.км. Сейчас 235 000 км, езжу, тьфу 3 раза.

Эксплуатирую РАВ4 2007 гв. на данный момент пробег 210ткм. Позвонил мне товарищ, говорит затеял замену жижи в акпп. Заказал жижу, ждет доставки. У него рав4 2006гв 150ткм пробег. Менял жижу 40ткм назад. Я озадачился вопросом, а что же у меня? Поднял накладные и обнаружил, что на 175 Я менял в сто Т-4 путём полной замены! Далее узнал, что ОД однозначно льёт WS! Вау! Получается мне заменили не на ту жидкость? Спросил товарища, что он заказал, Т-4 говорит. Ну подожди говорю, друг не торопись выкупать. Спасибо сторожилам этого интнрнет клуба! Початился, разъяснили, что да как. В итоге было принято обоюдное решение везти оба авто в на сто обслуживающая только АКПП на 90%. Да, там подтвердили, что лить нужно WS. Также пояснили, что данные коробки боятся замены жижи с разными температурами, менять нужно только на холодную коробку. В итоге договорились о скидке тк везём сразу два рафа. Привезли к 9,00, дабы АКПП успели остыть. В районе 3 часов дня забрали авто и разъехались. У рафа 2006гв начались проблемы с переключением со 2-й на 3-ю. Позвонили на сто механик сказал: Я не вкурсе, я только механик!!!! Звоните администратору. Администратор ответил, что всё капут езжайте обратно. Как оказалось механик видимо торопился на какое-то мероприятие тк дело было в субботу и зная!!!!!, что нельзя менять на горячую АКПП, всё же заменил при чем сам в этом же и признался. Второй рав эта участь миновала, тк ехал до сто 500метров не успел нагреться да и шел в работу вторым. В итоге сто признала сразу вину горе-механика и решила вопрос за свой счет.

[MrDims]

чушь какая-то