[Vladimir13]

Всем доброго времени!
Случилась такая вот история: пару недель назад во время стояния в пробке моргнула пару раз лампочка аккумулятора, пару раз хорошо газанул и она погасла, насторожился, но особого значения данному происшествию не придал. Однако спусти недельку где-то история повторилась, но лампочка теперь тухнет только если обороты 2000 и выше, а когда опускаются до холостых опять загорается..... Но самое интересное, что утром машина заводится нормально, лампочка аккумулятора не горит, загорается в основном в пробках. Бывает, что и в пробках тухнет сама. Аккумулятор снимал и заряжал, аккумулятору где-то три года.
Так вот собственно вопрос: капец аккумулятору или проблемы с генератором? Должен ли генератор на холостом ходу тянуть всю нагрузку (свет ближний, печку, музыку)? и как самому проверить генератор (какое напряжение/ток он должен выдавать)?

[kasper2k]

Цитата: (Vladimir13 @ 10.1.2017, 11:18) Всем доброго времени! Случилась такая вот история: пару недель назад во время стояния в пробке моргнула пару раз лампочка аккумулятора, пару раз хорошо газанул и она погасла, насторожился, но особого значения данному происшествию не придал. Однако спусти недельку где-то история повторилась, но лампочка теперь тухнет только если обороты 2000 и выше, а когда опускаются до холостых опять загорается..... Но самое интересное, что утром машина заводится нормально, лампочка аккумулятора не горит, загорается в основном в пробках. Бывает, что и в пробках тухнет сама. Аккумулятор снимал и заряжал, аккумулятору где-то три года. Так вот собственно вопрос: капец аккумулятору или проблемы с генератором? Должен ли генератор на холостом ходу тянуть всю нагрузку (свет ближний, печку, музыку)? и как самому проверить генератор (какое напряжение/ток он должен выдавать)?

скорее всего износ и подвисание щеток генератора....при условии, что ремень нормально натянут...

[Vladimir13]

Цитата: (kasper2k @ 10.1.2017, 10:30) скорее всего износ и подвисание щеток генератора....при условии, что ремень нормально натянут...

Натяжку ремня проверял старым методом: на 90 градусов поворачивается тяжело...
А есть на форуме где-то тема по замене щеток на генераторе?

[kasper2k]

ссылка
ссылка

[Vladimir13]

Цитата: (kasper2k @ 10.1.2017, 12:20) ссылка ссылка

Спасибо огромное, сегодня буду пробовать менять... На улице правда -20....

[Vladimir13]

Цитата: (kasper2k @ 10.1.2017, 12:20) ссылка ссылка

Спасибо огромное, сегодня буду пробовать менять... На улице правда -20....

[kasper2k]

Цитата: (Vladimir13 @ 10.1.2017, 16:37) Спасибо огромное, сегодня буду пробовать менять... На улице правда -20....

полностью заряжаешь аккум, прогреваешь мотор, глушишь...
быстро ослабляешь и скидываешь ремень, аккуратно откручиваешь толстый провод от гены, который тут же изолируешь.
если движка приостыла, можешь еще раз прогреть и дальше крутить гайки
аккума должно хватить на несколько запусков и прогревов исправного мотора...
я бы рекомендовал полностью снять гену и в тепле поменять щетки, потом прогреть мотор и поставить гену.
Метод конечно варварский, но всяко лучше, чем прилипать руками к мороженному металлу.

[Вова Лермонтовск...]

kasper2k
Я бы порекомендовал не изолировать толстый провод от гены, а всетаки снять клемму с АКБ.

[kasper2k]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 10.1.2017, 22:54) kasper2k Я бы порекомендовал не изолировать толстый провод от гены, а всетаки снять клемму с АКБ.

Речь идет о возможности и необходимости в любой момент завести двигатель!
а кусок толстого шланга на провод и закрепленный изолентой нормально решает эту проблему...

[Roman Cooper]

Цитата: (kasper2k @ 11.1.2017, 4:35) Речь идет о возможности и необходимости в любой момент завести двигатель! а кусок толстого шланга на провод и закрепленный изолентой нормально решает эту проблему...

По-моему речь шла об элементарной технике безопасности. Вова Лермонтовский дал дельный совет.

[Санчес КРСК]

Roman Cooper
Вова Лермонтовский
вы в другой климатической зоне живете, относительно
kasper2k

не поймете вы друг друга

офф: в школе посещал фотокружок, занимался сам очень давно но кружок позволял печатать свои фото не тратя свои запасы бумаги и реактивов
Так вот...при проявке пленки в фотобачке пленка наматывалась на спираль ( ну это для тех кто не в курсе) и в непроницаемый для света бачок последовательно заливалась и сливалась необходимая жижа на оговоренное время. При этом фотографы разделились на два лагеря - одни говорили что нужно просто залить и выждав необходимое время слить , вторые доказывали что в залитой жидкости спираль с пленкой необходимо регулярно вращать, техническая возможность была - наружу выступала ось этой самой спирали. Так мы и разделились на два лагеря - ротаторы и НЕротаторы
Ваш спор напоминает .

[Roman Cooper]

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.1.2017, 6:59) ... Так мы и разделились на два лагеря - ротаторы и НЕротаторы Ваш спор напоминает .

Я лично был "ротатор": всегда крутил. Можно ведь и сахар в чае тоже ложкой не перемешивать, а ждать, когда он полностью растворится.

По существу спора. Читаем очень внимательно алгоритм, приведенный kasper2k:

...полностью заряжаешь аккум, прогреваешь мотор, глушишь...
быстро ослабляешь и скидываешь ремень, аккуратно откручиваешь толстый провод от гены, который тут же изолируешь.

Вова Лермонтовский логично предложил обесточить автомобиль, а потом спокойно, не боясь коротыша, открутить провод от генератора. Который по большому счету и изолировать уже ну нужно.
Вроде все логично: никому ведь не придет в голову мысль ремонтировать, например, телевизор, включенный в розетку?!
Объясни мне, Санчес КРСК, причем здесь локация?

[kasper2k]

Цитата: (Roman Cooper @ 12.1.2017, 12:27) Я лично был "ротатор": всегда крутил. Можно ведь и сахар в чае тоже ложкой не перемешивать, а ждать, когда он полностью растворится. По существу спора. Читаем очень внимательно алгоритм, приведенный kasper2k: ...полностью заряжаешь аккум, прогреваешь мотор, глушишь... быстро ослабляешь и скидываешь ремень, аккуратно откручиваешь толстый провод от гены, который тут же изолируешь. Вова Лермонтовский логично предложил обесточить автомобиль, а потом спокойно, не боясь коротыша, открутить провод от генератора. Который по большому счету и изолировать уже ну нужно. Вроде все логично: никому ведь не придет в голову мысль ремонтировать, например, телевизор, включенный в розетку?! Объясни мне, Санчес КРСК, причем здесь локация?

если сделать так, как рекомендует Вова ( и мурзилка тоже), то в запарке установки генератора на морозе, для прогрева движка можно накинуть клемму и поиметь хороший коротыш от свободно болтающегося НЕИЗОЛИРОВАННОГО провода на генератор.
я не утверждаю, что мой алгоритм единственно правильный, просто предложил свой вариант...
любую работу можно выполнить либо строго по мануалу, но часто долго и трудоемко, либо приложив мозг и найдя свой вариант..
(кто в -30 крутил гайки, тот меня поймет)
к стати, часть нашего форума посвящена именно тому, как проще, легче и эффективнее починить любимую машинку
З.Ы. в учебнике по фотографии рекомендовали пленку в фотобачке вращать, для равномерного перемешивания и проявления, т.к. проявитель-расходный материал и при контакте с пленкой терял свою эффективность...

[Roman Cooper]

Цитата: (kasper2k @ 12.1.2017, 10:57) любую работу можно выполнить либо строго по мануалу, но часто долго и трудоемко, либо приложив мозг и найдя свой вариант.. (кто в -30 крутил гайки, тот меня поймет)... к стати, часть нашего форума посвящена именно тому, как проще, легче и эффективнее починить любимую машинку...

Ну ведь и я про то же: ослабить на клемме АКБ одну гайку на 10 стоя у открытого капота гораздо проще и быстрее, чем устанавливать шланг и изолировать провод под машиной. Разве не так?

[Вова Лермонтовск...]

Roman Cooper
Санчес и каспер хотят оставить возможность запуска двигателя (для прогрева), посему предлагают оставить бортовую сеть под напряжением, заизолировав свободный конец плюсового провода.
Тут есть один щекотливый момент: при откручивании можно коротнуть ключом на "массу", можно открутив провод отвлечься и положить его на корпус (зазвонил телефон, ты начал шарить по карманам, телефон во внутреннем кармане куртки, что бы добраться до него нужны обе руки и т.д.), можно банально уронить моток изоленты в подкапотное пространство.
Предложенный мною вариант с предварительным обесточиванием бортовой сети не исключает в случае необходимости заизолировать снятую с генератора плюсовую клемму, накинуть клеммы на АКБ и "взбодрить" движку.

[Roman Cooper]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 12.1.2017, 11:13) Roman Cooper Санчес и каспер хотят оставить возможность запуска двигателя (для прогрева), посему предлагают оставить бортовую сеть под напряжением, заизолировав свободный конец плюсового провода...

Что-то туплю: они планируют запуск двигателя для прогрева со снятым генератором?

[Вова Лермонтовск...]

Ну да, а что тебя смущает?

[Roman Cooper]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 12.1.2017, 11:29) Ну да, а что тебя смущает?

Мне бы даже в голову не пришло подобным заниматься.
Это, наверное, такие "сибирские фишки", которые мне действительно не понять.

[Вова Лермонтовск...]

У них там фишек дофига. И машины зимой на ночь не глушат, и кипятильники в картер встраивают. Жизнь восточнее Урала никогда легкостью не славилась.

[Roman Cooper]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 12.1.2017, 12:36) У них там фишек дофига. И машины зимой на ночь не глушат, и кипятильники в картер встраивают. Жизнь восточнее Урала никогда легкостью не славилась.

Я в курсе. Сам бывший "воин-сибиряк": два года сапоги в Новосибе топтал в свое время.
"Кипятильник в картер", кстати, тема интересная: только позавчера изучал Defa. Если свой дом или рядом есть 220В, то и в нашей локации можно рассматривать.Я так думаю.