[AndreyV1968]

Коллеги!
Просьба. Родной аккумулятор что то стал капризничать и по всей видимости скоро (зимой) выйдет из строя. Поэтому стал вопрос выбора нового. Могу ли я поставить вместо аккумулятора с характеристиками 80 Ah и пусковым током 735 А, аккумулятор Furukawa с характеристиками 92 Ah и пусковым током 835 A, и другой вариант 80 Ah и 750 А. Просьба подсказывать по существу, без столь любимого здесь на форуме флуда и критики дизельных машин.

[Евстигнеич]

Цитата: (AndreyV1968 @ 23.10.2016, 15:21) Коллеги! Просьба. Родной аккумулятор что то стал капризничать и по всей видимости скоро (зимой) выйдет из строя. Поэтому стал вопрос выбора нового. Могу ли я поставить вместо аккумулятора с характеристиками 80 Ah и пусковым током 735 А, аккумулятор Furukawa с характеристиками 92 Ah и пусковым током 835 A, и другой вариант 80 Ah и 750 А. Просьба подсказывать по существу, без столь любимого здесь на форуме флуда и критики дизельных машин.

Сколько помню,важен пусковой ток,он в момент пуска может повредить электрооборудование машины.А ёмкость не так критична.ИМХО.Ну и размеры конечно смотрите....

[Сергей Н.]

Подойдет любой. Чем больше пусковой ток, тем лучше. Дольше будет стартер крутить. Электрооборудование из строя не выйдет. Стартер лишнего не возьмет. Главное, чтоб размер подошел и полярность правильная была, ну и цена адекватной.

[NaviDen]

Да поддерживаю, чем мощьнее Акума тем лучше, смотрите на мощьность и размер с расположением полярности, да и отзывы в сети по конкретным производителям почитать, недавно вроде статья в ЗР была, там два победителя были Тюмень премиум и Варта, не знаю, стоит им доверять или нет. У меня тоже чего то хандрит Акума, на ТО сказали что надо бы зарядить а то просаживается сильно при тесте, я снял поставил на зарядку а он не берет заряд, показывает что полный, может я чего не так делаю, на всякий пожарный почитываю про конкретные модели и производителей))))))

[AndreyV1968]

Цитата: (Сергей Н. @ 25.10.2016, 19:25) Подойдет любой. Чем больше пусковой ток, тем лучше. Дольше будет стартер крутить. Электрооборудование из строя не выйдет. Стартер лишнего не возьмет. Главное, чтоб размер подошел и полярность правильная была, ну и цена адекватной.

Меня вот что беспокоит будет ли генератор заряжать аккумулятор с объемом 92 Ah и не повредит ли стартеру большой ток 835 А.

[Sakura-San]

Цитата: (AndreyV1968 @ 26.10.2016, 21:41) Меня вот что беспокоит будет ли генератор заряжать аккумулятор с объемом 92 Ah и не повредит ли стартеру большой ток 835 А.

Будет конечно! Не сомневайтесь!
Теперь о том, не навредит ли стартеру большой ток.
Попробую подробнее, учитывая Ваши сомнения (а правильнее говорить - Ваше не знание).
Ток через стартер обусловлен подводимым напряжением и сопротивлением обмотки стартера и ни какого отношения к 835 А не имеет.
А 835 А - это максимальный ток, который может отдать АКБ в стартовом режиме. И чем он больше, тем лучше АКБ и только!
Так понятно?
p.s. Кстати, ток у наших стартеров примерно 150 А.

[sam83095]

Цитата: (AndreyV1968 @ 26.10.2016, 22:41) Меня вот что беспокоит будет ли генератор заряжать аккумулятор с объемом 92 Ah и не повредит ли стартеру большой ток 835 А.

Стандартная гена зарядит любой аккум хоть 150Ач потому, что Ач это единица заряда. Соответственно гене нужно чуток дольше времени зарядить его при разряде.

[юрa 1905]

Вчера свой тоже заряжал , 6 часов ... тк при предпусковом запуске шпехера напряжение просаживалось до 11.7 ... теперь все в норме вроде , держит на уровне 12,3 ... аккуму 2.5 года , заряжал второй раз за эксплуатацию авто .
А , да , плотность в банке , которая у плюсовой клеммы была значительно ниже , чем у остальных... с чем связано , фик знает. После зарядки не мерял еще . На днях посмотрю и откорректирую.

[AndreyV1968]

Цитата: (sam83095 @ 27.10.2016, 13:04) Стандартная гена зарядит любой аккум хоть 150Ач потому, что Ач это единица заряда. Соответственно гене нужно чуток дольше времени зарядить его при разряде.

То есть в принципе можно брать 92 Ah и 835 А можно брать?

[Сергей Н.]

Можно, берите.

[Sakura-San]

Цитата: (AndreyV1968 @ 27.10.2016, 17:05) То есть в принципе можно брать 92 Ah и 835 А можно брать?

Смотрите, чтобы подошёл и по размерам и по полярности.

[Евстигнеич]

Цитата: (юрa 1905 @ 27.10.2016, 16:48) Вчера свой тоже заряжал , 6 часов ... тк при предпусковом запуске шпехера напряжение просаживалось до 11.7 ... теперь все в норме вроде , держит на уровне 12,3 ... аккуму 2.5 года , заряжал второй раз за эксплуатацию авто . А , да , плотность в банке , которая у плюсовой клеммы была значительно ниже , чем у остальных... с чем связано , фик знает. После зарядки не мерял еще . На днях посмотрю и откорректирую.

Вообще-то рекомендуют минимум 2 раза за зиму подзаряжать,если езда только по городу,без длительных поездок по трассам.

[Сергей Н.]

Зимой подзаряжаю каждый месяц, оставляю включенным ЗУ на ночь в гараже на свой страх и риск. Только выбирать нужно дни когда оттепель и нет сильных морозов, т.к. в мороз АКБ зарядку не берет.

[олег2571]

Цитата: (юрa 1905 @ 27.10.2016, 16:48) Вчера свой тоже заряжал , 6 часов ... тк при предпусковом запуске шпехера напряжение просаживалось до 11.7 ... теперь все в норме вроде , держит на уровне 12,3 ... аккуму 2.5 года , заряжал второй раз за эксплуатацию авто . А , да , плотность в банке , которая у плюсовой клеммы была значительно ниже , чем у остальных... с чем связано , фик знает. После зарядки не мерял еще . На днях посмотрю и откорректирую.

12.3 это считается,что он заряжен меньше чем наполовину.

[юрa 1905]

Цитата: (олег2571 @ 1.11.2016, 20:40) 12.3 это считается,что он заряжен меньше чем наполовину.

Это при работающем шпехере , без запуска двигателя. А так , я даже чего то не смотрел сколько показывает ... сейчас показывает 12.4 , при том , что машина стоит третий день без движения в теплом боксе , и нет нет , да открываю багажник с приводом , двери ... ну и соответственно включаются плафоны освещения.

[RUS89]

Цитата: (Евстигнеич @ 1.11.2016, 9:29) Вообще-то рекомендуют минимум 2 раза за зиму подзаряжать,если езда только по городу,без длительных поездок по трассам.

И звените.но это глупости. У меня с вебасто четвертый год без подзарядки.Мертвого припарками не воскресишь

[радист]

Приятно -люди в теме

[N&K]

Уже лет 15 не езжу на работу на авто. Сразу начались проблемы с аккумулятором - пробегов не хватало для подзарядки. После того, как пару раз в самый неподходящий момент не смог завести машину, просто купил второй аккумулятор (оставлять без присмотра батарею на зарядке не рискую) и вот уже много лет живу спокойно. Сигналка показывает напряжение и я знаю, когда пора поменять батареи местами. А резервную заряжаю в удобное для меня время и подзаряжаю перед установкой на автомобиль. В теплое время хватает месяца на 3 - 4, зимой на месяц - два. Сейчас, после стоянки с субботы в тёплом гараже, напряжение 12,2 V - через неделю - две буду менять местами, а до этого менял пару месяцев назад. Дизель 2013 года продал с резервной батареей, и теперь у меня две оригинальных. Во первых оригинал обслуживаемый, а во вторых моя практика показывает, что она дольше, служит.
Конечно это стоит денег, но спокойствие дороже.

[Cherig]

Чего вы заморачиваетесь. Я на лансере за 6 лет один раз зимой подзарядил аккумулятор и то потому, что было -35, а ехать утром нужно было обязательно. Так лансера и продал с родным аккумулятором (6,5 лет и 100+ тыс. пробега). Уж не думаю, что в тойоте аккумулятор хуже.

[MrDims]

для дизеля АКБ подбирается просто - ставим максимальный, что влезает по размеру