[Alex_707]

Не знаю у кого и как, но точно одно: на RAV4до рестайлинга устанавливался мотор с системой зажигания DIS1 (кроме 3S-GE), т.е. с прерывателем (трамблёром) - для него свечи одноэлектродные - искра при работе подаётся за цикл один раз на каждую свечу; после рестайлинга - система DIS2, т.е. с двумя катушками зажигания и полностью электронным управлением - для них только двухэлектродные свечи для повышения ресурса, т.к. за цикл искра подаётся дважды.
Если интересно, то попробуйте поменять местами провода на одной катушке - работа движка не изменится, а если и изменится то чуть из-за запаздывания искры

[alekc]

двухэлектродные свечи можно и на старый мотор ставить... а вот одноэлектродные ставить на новый не желательно.

[keksm]

[autor59]

для информации:
свечи denso -
стандарт по каталогу - K20R-U11 прошли 12 т.км. нареканий нет, движок ровно тянет, холостые стабильные, в морозы без замечаний.
без всякой причины решил попробовать иридиевые SK20R11
результат поразил. как и разница в цене.
движок стал отзывчивее на педаль газа, злее что ли. изменился звук - мягче.
расход не замерял - нет борткомпа, но явно снизился.
не реклама, только мои субъективные ощущения.
простые свечи: по 50 р
иридиевые по 330 р
кому интересно - код иридиевых свечей 90919-01210
по ресурсу пока не скажу - прошли около 1000 км
для себя решил: в дальнейшем только эти свечи.
про NGK ничего плохого не скажу, ездил и на них, вспомнить нечего

Прикрепленные файлы

 P1030344.JPG ( 98,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69

 

[autor59]

на фото видно пятно работы искры на иридиевой и на простой свече
зазор больше - 1,2мм, за счет тонкого электрода искра получается мощной и длинной - смотрел как работает на стенде под давлением, ярко-синяя искра, одинаковая по всей длине.

Прикрепленные файлы

 P1030347.JPG ( 130,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

 

[autor59]

[alekc]

либо смесь бедновата.

[Alex_707]

Судя по резьбе, там и масло хорошо летит; электроды прилично подгорели, а нагар нормальный для такого пробега, а пробег не маленький (износ электродов).
Насчёт иридиевых и платиновых свечей - честно, смысла в них нет, т.к. они изначльно делались для V-образных моторов, чтобы обеспечить большой ресурс, т.к. сложно менять свечи в одной из головок. Но наш "высококачественный" бензин убивает их также быстро, как и простые, проверено лично на абсолютно новых лексусах, где рекомендуется менять свечи через 100 000 км, а реально они умирают примерно через 20 - 40 000 км (зависит от места проживания владельца)

[иванмих]

такое го..о эти ваши свечи денсо,конкретно K20TR11 НАЧИТАЛСЯ ЗДЕСЬ . ПОСТАВИЛ А В ИТОГЕ ЖО.А ПОЛНАЯ ЗАВЕСТИ НЕ СМОГ . ПОСТАВИЛ ОБРАТНО КОТОРЫЕ СТОЯЛИ БОШ И ВСЕ НАРМУЛЬ ПРАВДА ЧЕРЕЗ ДВА ДНЯ ТОЛЬКО ПОКА БЕНЗИН ИЗ ЦИЛИНДРОВ НЕ ИСПАРИЛСЯ. БОШ ТЫ РУЛИШ

[keksm]

Цитата: (jushi @ 6.10.2008, 8:29) У меня под капотом несколько наклеек, кричащих, что нельзя использовать одноэлектродные свечи. Посмотрел по магазинам, увидел, что двухэлектродные Denso раза в три дешевле аналогичных NGK. Причины разницы не нашел, поэтому выбрал Denso, т.к. такие уже стояли на машине.

Теперь спустя 3 года становится понятна разница в цене. Возможно Denso чаще подделывают по этому они чаше встречаются дешевле чем NGK.
Я эксплуатировал оба бренда свечей (на 3S-FE). На купленной машине стояли NGK и машина резво гоняла и без проблем заводилась. В связи с тем что не было информации когда менялись свечи (предыдуший хозяин не сказал) я решил их заменить и поставил Denso. Машина стала вялая и темп разгоня снизился хотя зимой в мороз легко заводилась после стоянки всю ночь на улице. После двух лет эксплуатации полгода назад поставил NGK и машина снова стала резвее разгонятся, появился хороший отклик на педаль газа. Мне такая машина больше наравится.

Да забыл добавить, что я ставил трехконтактные свечи (два боковых контакта и соответственно возможность создать искру в одном из двух направлений), т.к. у меня электронное безтрамблерное зажигание. Возможно наличие трехконтактных свечей мне позволяет в любой мороз запускать двигатель без проблем.

[Ильяс]

Цитата: (keksm @ 22.2.2011, 15:23) Теперь спустя 3 года становится понятна разница в цене. Возможно Denso чаще подделывают по этому они чаше встречаются дешевле чем NGK. Я эксплуатировал оба бренда свечей (на 3S-FE). На купленной машине стояли NGK и машина резво гоняла и без проблем заводилась. В связи с тем что не было информации когда менялись свечи (предыдуший хозяин не сказал) я решил их заменить и поставил Denso. Машина стала вялая и темп разгоня снизился хотя зимой в мороз легко заводилась после стоянки всю ночь на улице. После двух лет эксплуатации полгода назад поставил NGK и машина снова стала резвее разгонятся, появился хороший отклик на педаль газа. Мне такая машина больше наравится. Да забыл добавить, что я ставил трехконтактные свечи (два боковых контакта и соответственно возможность создать искру в одном из двух направлений), т.к. у меня электронное безтрамблерное зажигание. Возможно наличие трехконтактных свечей мне позволяет в любой мороз запускать двигатель без проблем.

Привет Вячеслав!
Можно по подробнее про свечи, марку, Артикул, партнамбер, кол -во электродов и какой бренд понравился.

[keksm]

Цитата: (Ильяс @ 25.2.2011, 23:23) Привет Вячеслав! Можно по подробнее про свечи, марку, Артикул, партнамбер, кол -во электродов и какой бренд понравился.

Здравствуй Ильяс. Я купил и сейчас езжу на трех контактных свечах (два боковых электрода)
с платиновыми электродами NGK BKR6EKPB11.
Ранее стояли тоже трехконтактные свечи с платиновыми электродами DENSO PK20TR11. На этих свечах я проехал около 50 тыс.км.

Стандартные свечи (без платиновых электродов) по словам механиков выхаживают 10-15 тыс.
Так что ресурс у "платиновых" 3-4 раза больше стандартных и сила искры выше за счет более тонкого центрального электрода.
Возможно из-за этого я никогда не испытывал проблем с запуском машины зимой в морозы ниже 30 гр.

Сейчас на современные машины ставятся "иридиевые" свечи.
Exist предлагает как аналоги с улучшенными характеристиками в замен "платиновых".
Но "иридиевые", как правило, двух контактные (с одним боковым контактом) но с более тонким центральным электродом чем у платиновых, что якобы дает ещё более мощную искру. Сам не пробовал "иридивые" свечи, подтвердить не могу.

[vic946]

После покупки РАВ4ега(1) 1998г.в. праворульного японца ДВС 3S-FE, пробегом142т.км. свечи не менял, ч/з15 тыс. затроила заменил свечи, стояли ДЕНСО 2-х боковых электродов, такие же и поставил, работали без нареканий 30 тыс. км., осенью (Х) заменил перед зимой, с целью профилактики на такие же, состояние старых,отработавших 30 тыр. идеальное. По "Легион АВТОДАТА" я не нашел разграничений на установку тех или иных свечей на 3S-FE 1994-1999г.в. вот выписка:

Прикрепленные файлы

 DVC00758.JPG ( 116,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1101

 

[keksm]

Цитата: (vic946 @ 26.2.2011, 18:36) По "Легион АВТОДАТА" я не нашел разграничений на установку тех или иных свечей на 3S-FE 1994-1999г.в. вот выписка:

У вас Другая Книга. Вот вырезки из книги Легион Автодата:

При безтрамблерном зажигании (на машинах рестайл RAV4-1 c 1997-2000) должны применятся свечи с двумя боковыми контактами.

Как видно на рисунках "Платина" применяется для того чтобы сделать долговечнее свечи и центральный электрод тонким, что делает искру мощнее.
В современных свечах в место "Платиины" в центральном электроде применяют "Иридий", что делает электрод ещё тоньше и мощнее искру.

Прикрепленные файлы

 Копия_4..jpg ( 459,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1034
 Копия_3.JPG ( 127,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 835

 

[Niko]

Ссылка на официальный сайт NGK с рекомендованными свечами и комплектом проводов для RAV4 ссылка,

Standard BKR6ES-11
V-Power BKR6E-11
G-Power BKR6EGP

Только платиновые и иридиевые свечи а также комплект проводов отличаются по году выпуска (до и после рестайла):

1996 TOYOTA RAV4
Laser Platinum BKR6EP-11
OE Laser Iridium IFR6T11
Iridium IX BKR6EIX-11
Wire Set TE44 (комплект проводов)

1998 TOYOTA RAV4
Laser Platinum BKR6EKPB-11
Iridium IX BKR6EIX-11
Wire Set TE58 (комплект проводов)

[VaHG]

Цитата: (autor59 @ 3.3.2009, 23:03) без всякой причины решил попробовать иридиевые SK20R11 результат поразил. как и разница в цене. движок стал отзывчивее на педаль газа, злее что ли. изменился звук - мягче.

Я тоже так пробовал. У нас вторая машина Lexus RX300, на нем как раз родные свечи SK20R11. Я ради интереса пробовал их ставить на РАВ4-1 вместо K20R-U11, мне не понравилось, есть пропуски зажигания на холостых оборотах, это видно и по тряске двигателя-троит, и по выхлопу, если руку подставить.

Свечи не левые, куплены у официалов, да и они же (из одной упаковки, я купил упаковку 10 шт) на RX работают нормально.

Вообще это очень странно, можно было бы грешить на наличие и отсутствие резистора в свече, но по маркировке (буква R) обе свечи имеют резистор внутри. Более тонкий центральный электрод наоборот должен был облегчить искрообразование- напряженность поля выше. Однако на практике почему-то не так. Кроме электрода эти свечи больше ни чем не отличаются.

странно